為了防止夏季冷卻液溫度過高，在用車過程中，應該注意如下幾個方面：
(1)正確使用封閉式冷卻系
現代汽車發動機都采用封閉式冷卻系，散熱器蓋是密封的，并增添了一個膨脹水箱。發動機工作時，冷卻液蒸氣進入膨脹水箱內，冷卻后又流回散熱器，可防止冷卻液大量蒸發損失，并可提高冷卻液的沸點溫度。該冷卻系應使用具有防腐蝕、防沸、防凍和防水垢的冷卻液，并且在使用中必須-密封，才能收到效果。
(2)保持冷卻系外部和內部清潔
這一點是提高散熱效能的重要條件之一。散熱器外部沾有泥土、油污或散熱片因碰撞變形時，均會影響風的通過，散熱器散熱效果變差，造成冷卻液溫度過高。因此散熱器出現這種情況應及時清洗或者修整。另外，冷卻系內積有水垢、泥砂或油污時，都會影響冷卻液的傳熱。加注劣質冷卻液或水，將會造成冷卻系積垢增多，而水垢的傳熱能力只有金屬的幾十分之一，從而冷卻效果變差。所以冷卻系中應加注的冷卻液。
(3)保持冷卻液量充足當發動機處于冷態時，冷卻液液面應該位于膨脹水箱標志之間.如果液面低于膨脹水箱標志時，應及時添加。注意，膨脹水箱內的冷卻液不能注滿，應該留有膨脹余地。
(4)保持風扇膠帶張緊力適度
風扇膠帶過松，使水泵轉速過低，影響冷卻液的循環，并會加速膠帶的磨損。但膠帶過緊，又會使水泵軸承磨損。另外，膠帶上不能沾有油污。因此，應定期檢查調整風扇膠帶的張緊力。檢查時，用拇指按壓膠帶中部，約98n的力。如果膠帶撓度約為10-15mm，表明風扇膠帶張緊力合適。否則，應給予調整。調整時，可以移動發電---螺栓位置，來改變膠帶張緊力，如圖 3所示。如果更換新的風扇膠帶，檢測張緊力時，膠帶撓度約為8-10mm合適。
(5)避免發動機在大負荷工作時間過長發動機負荷很大時，會引起冷卻液溫度過高。例如有些功率小的車，車主為了多拉快跑而加大油門，有些車在夏季使空調長時間運轉等，都容易造成發動機“開鍋”現象。因此，汽車需要大功率運行(如爬坡)時，為防止發動機溫度過高，應及時換入低速擋，以造當減輕發動機負荷。
隨著市場的需求，ups在各個行業被廣泛使用，蓄電池已成為不間---電系統的動力保障，不配備電池的ups只能稱作穩壓穩頻電源。在市電異常時蓄電池將化學能變成電能，通過ups中逆變器變成交流電能輸送給負載，-負載不間斷連續運行。
閥控式免維護密封鉛酸蓄電池已在大、中、小型ups中廣泛使用，占據ups總成本的1/4～1/2。據調查，正常使用蓄電池的壽命一般在5年左右，在使用末期約有50%左右的ups故障與蓄電池有關。蓄電池的失效主要表現為個別電池存在落后或電池浮充電壓低，備電時間短(容量不足)，需要電池啟動的ups當市電異常后不能帶載啟動等。為保障ups系統的正常運行，-是針對蓄電池的狀況制定合理的維護方案是-的。
1 蓄電池浮充電壓監控
(1)在中大型ups中一般配備有監控儀，通過監控設定浮充電壓的上下限，做到隨時監控電池的健康狀態，發現異常及時進行處理。
(2)用萬用表測量電池的浮充電壓。
通過以上方法，參照yd/t799-2002《通---閥控式密封鉛酸蓄電池》標準，電池在浮充狀態下浮充電壓偏差不大于480mv(12v電池)，如測試電壓偏差大，則需要考慮改成均充模式后再進行觀察和測試，如轉成浮充后仍沒有改觀，則需要考慮采用以下方法進行檢測核實。
2 蓄電池的容量測試
一般情況下在對蓄電池進行定期容量測試時，可選擇以下幾種容量測試方法。
2.1 離線式測量法(在條件允許的情況下)
(1)將蓄電池組充滿電后脫離ups靜置1h，在環境溫度為25℃±5℃的條件下外接(智能)假負載的方式，采用10小時放電率進行放電測試。
(2)放電開始前應測量蓄電池的端電壓、環境溫度、時間。
(3)放電期間應測量記錄蓄電池的端電壓、放電電流、室內溫度，測量時間間隔為1h，放電電流波動不得超過規定值的1%。
(4)放電期間應測量記錄蓄電池的端電壓及室溫，測量時間間隔為1h。在放電期末要隨時測量，以便準確確定達到放電終止電壓的時間。
發電機組的一般選擇
1 發電機選用永磁勵磁方式提高機組瞬態特性，康明斯柴油發電機控制器，提升機組耐受非線性負載的能力
永磁勵磁系統由五部分組成：發電機主勵磁繞組轉子，永磁發電機pmg，自動電壓調節器avr，勵磁機和旋轉二極管。勵磁系統的工作原理是：當發電機旋轉時，永磁發電機pmg的永磁轉子同軸旋轉，切割pmg的定子繞組而產生三相正弦電勢，引入發電機自動電壓調節器avr作為avr的輸入電源，avr通過檢測發電機的三相輸出電壓自動調節勵磁機磁場的勵磁電流，從而調節勵磁機轉子的三相輸出電壓，經旋轉二極管整流后輸送至發電機主轉子的勵磁回路。由此可見，輸出電壓的調節，其實是通過avr對勵磁機磁場的調節來實現的如附圖所示。在這個系統中有以下幾個特點：
由于pmg系統提供一個與定子輸出電壓波形畸變及大小無關的恒定的勵磁電源，因而能提供較高的電動機起動承受能力，并對非線性負載產生的主機定子輸出電壓的波形畸變具有抗干擾性，可提高發電機帶非線性負載能力。
avr檢測三相輸出電壓三相方均根檢測，具有精度-的穩態電壓調整率通常可達±0.5%。
-的抗無線電干擾能力。
-的承受短路電流能力通常可達3倍額定電流，持續10s。
2 選擇機組的容量
當柴油發電機組啟動向負載供電時，由于ups已經在停電的若干秒時間內由電池組向負載放電，因此機組供電時首先接入的將是ups的整流元器件，而且還有蓄電池的充電電流的大小影響。對于12脈沖整流的ups，發電機容量需要在其2.5容量以上才可-機組正常工作：以400kva ups為例
2.5倍x400=1000kva
因此，作為常規的選用，實際所需的機組其容量應不低于1000kva才能-任何情況下機組均能穩定工作。
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