談陰極電泳涂裝工藝設備的精益優(yōu)化設計
30多年陰極電泳涂料和涂裝技術不斷取得進步和完善，如耐腐蝕性、泳透力、性等方面都有較大的提高。陰極電泳涂裝已成為經(jīng)得起考驗、成熟的汽車車身打底涂裝技術。對結構復雜的有內(nèi)腔的被涂件如汽車車身、各部位的膜厚各汽車公司都有基準。2009年我國成為---汽車生產(chǎn)的大國；上千萬輛汽車，除部分大客車和改裝車的車身外，都采用陰極電泳涂底漆工藝。ced涂裝工藝至今仍是-的汽車車身的涂底漆工藝，尚無理想的工藝來取代它。
陰極電泳涂裝技術在汽車零部件如車架、車輪、中小鈑金件、減震器、雨刮器、車廂及金屬部件等涂裝中也得到廣泛應用，電鍍電泳設備廠，在其他工業(yè)涂裝領域如建材、輕工、農(nóng)機、家用電器等金屬件涂裝領域也得到普及和推廣應用。
電泳生產(chǎn)線前處理的化學維護
為了使所設計的預處理系統(tǒng)達到所要求的，必須對槽液作仔細的化學控制和維護。必須建立起和控制好專門的運行參數(shù)的范圍。需要控制的專門參數(shù)包括處理時間(線速度)、溫度、化學濃度、ph、和總溶解固體等。
脫脂工序：在每工作班次的開始、中間和下班時檢查槽液的化學濃度、溫度和壓力。如有-就作調(diào)整。
水洗工序：每工作班次要對總溶解固體(tds)和電導作三次檢查。不允許tds和ph值比原料水的這些值有太大的升高。調(diào)整溢流水量會幫助控制淋洗水的水質(zhì)。如果有-，必須作定期換槽和洗槽。
磷化工序：必須建立標準的膜重標準并作好常規(guī)的檢測控制。在每班運行前和運行中必須建立合適的化學濃度、ph、和溫度，以提供所希望的膜重。
鈍化工序：就像自來水水洗一樣，需要控制的是ph和電導。ph的控制標準在供貨商的說明書中已經(jīng)規(guī)定，電導值就需將鈍化液的電導加上原水的電導。如同其它的水洗槽一樣，鈍化槽的參數(shù)每天要作三次。
cde電泳涂裝的原理：
1被涂物表面附近由于水的電解作用導致ph升高；
2涂料粒子失去電荷從溶液中析出并沉淀形成涂膜；
3電泳涂裝過程伴隨電解、電泳、電沉積凝聚、電滲等物理化學作用。可是工藝人員認識不-，未強調(diào)控制極距的重要性，設備設計及制造供應商隨工件輸送方式及結構的變化，擴大工件與槽內(nèi)壁間距。ced涂裝工藝及設備設計人員只有在弄清和熟知ced涂裝原理，電解、電泳、電沉積凝聚、電滲等在涂裝過程中的物理化學作用和下列相關技術參數(shù)，才能靈活應用相關技術和打好精益設計的基礎基本功。
1電泳涂裝的工藝參數(shù)電泳條件：槽液溫度、電泳電壓、電泳時間、槽液特性ph、電導率及它們的相互關系；
2槽液組成：固體分、灰分、meq值、庫侖效率；
3極距、電場強度、電泳的臨界電壓、工作電壓、破壞電壓；
4電泳涂裝時的電流、膜厚和濕漆膜電阻的變化及相互關系見圖2；
5泳透力及影響泳透力的關鍵因素；
6產(chǎn)生電泳漆膜弊病的原因及---；如顆粒、縮孔、、再溶解、涂膜偏厚或偏薄、異常附著等，泳透力差、二次流痕、斑跡、外觀---、帶電入槽階梯、涂膜剝落等10多種電泳涂裝-弊病的病因及---措施；
7通電方式：帶電入槽和入槽后通電即工件全浸沒后通電；帶電出槽，不分段和分段電壓供電；它們適用于何種工況；
8電泳后清洗的功能及目的，如何防止再溶解，如何降低耗水量和減少污水排放量。如果涂裝工藝/設備設計人員欠缺上述技術知識，除能翻版設計外，就談不上靈活應用相關技術，做不到按工況和被涂物性狀進行精益設計或有所-，勢必造成一定的生產(chǎn)---。
登錄后臺
