其原理都是根據(jù)客戶的附加需求而定，只要是在物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)中可做的都可以進(jìn)行相應(yīng)服務(wù)。由于外業(yè)更廣泛的進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，提供了的技術(shù)裝備；中業(yè)的產(chǎn)品也不斷出現(xiàn)新品種，也不斷提高。這種是物流運(yùn)輸?shù)闹虚g環(huán)節(jié)服務(wù)，一般是涉及到材料及一些產(chǎn)品的到貨檢驗(yàn)、貨物貼標(biāo)服務(wù)，貨物重新打托打包、商品的再包裝服務(wù)，
專線物流運(yùn)輸其實(shí)就是將貨物從a點(diǎn)運(yùn)輸至b點(diǎn)，中途-車，不卸貨的一種物流運(yùn)輸方式，在物流運(yùn)輸行業(yè)中，物流運(yùn)輸專線算是比較常見的一種物流運(yùn)輸方式，物流與運(yùn)輸，物流行業(yè)外的人對(duì)物流的直接反應(yīng)就是快遞，快遞只是物流行業(yè)的一種形態(tài)，得益于電商的發(fā)展把快遞行業(yè)推到大眾視野之中。一般在目的地，承運(yùn)的物流公司都有自己的分公司或者合作的網(wǎng)點(diǎn)，以便貨車來(lái)回都有貨進(jìn)行運(yùn)輸，不至于空車。
鐵路物流運(yùn)輸和公路物流運(yùn)輸是陸地物流運(yùn)輸?shù)闹髁Γ彩乾F(xiàn)在比較常用的一種物流運(yùn)輸方式，并且鐵路物流運(yùn)輸?shù)牡哪芰?qiáng)且成本比較低，不易誤點(diǎn)。鐵路物流運(yùn)輸就是利用鐵路建采用火車將貨物從一個(gè)地方運(yùn)輸?shù)搅硗庖粋�(gè)地方的一種物流運(yùn)輸方式，鐵路物流運(yùn)輸和公路物流運(yùn)輸是陸地物流運(yùn)輸?shù)闹髁Γ爝f的接收群體大多為個(gè)人，也稱c端。快運(yùn)、專線、三方的發(fā)貨和接收群體主要為b端，主要為企業(yè)與企業(yè)之間的合作，也有少量個(gè)人。
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