汽車輪轂軸承裝球機(jī)多少錢--機(jī)器人-天門裝球機(jī)

優(yōu)選的，所述導(dǎo)球硬管有兩個(gè)，優(yōu)選的采用尼龍管，對(duì)稱設(shè)置在保持架轉(zhuǎn)動(dòng)裝置兩側(cè)，兩個(gè)導(dǎo)球硬管分別通過一個(gè)萬向調(diào)節(jié)支架17支撐在底座上，使用時(shí)，根據(jù)實(shí)際情況，通過萬向調(diào)節(jié)支架調(diào)節(jié)好導(dǎo)球硬管角度和出球口位置，由于采用了兩個(gè)導(dǎo)球硬管，在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，只需要轉(zhuǎn)動(dòng)180度，自動(dòng)分選裝球機(jī)多少錢，就可以完成整個(gè)保持架上鋼球的裝配。

所述鋼球供應(yīng)裝置用來向?qū)�球硬管�?yīng)鋼球。具體的，所述鋼球供應(yīng)裝置包括用來儲(chǔ)存鋼球的鋼球盒18，所述鋼球盒通過鋼球盒支架19支撐在底座上，所述鋼球盒底部具有出球板20，所述出球板上具有兩個(gè)與鋼球盒容腔連通的出球孔21，所述出球板下方具有拾球雙槽板22，所述拾球雙槽板的下方具有雙槽導(dǎo)球板23，所述出球板、拾球雙槽板和雙槽導(dǎo)球板平行貼靠設(shè)置，所述出球板和雙槽導(dǎo)球板均固定在鋼球盒支架上，所述拾球雙槽板固定在一個(gè)豎支架24上，所述豎支架的底端固定在拖板上，所述拾球雙槽板內(nèi)具有兩個(gè)拾球槽25，所述雙槽導(dǎo)球板內(nèi)具有兩個(gè)導(dǎo)球槽26，天門裝球機(jī)，所述出球孔21、拾球槽25和導(dǎo)球槽26均為長(zhǎng)條形，所述出球孔21、拾球槽25和導(dǎo)球槽26內(nèi)均正好可以裝入保持架上球兜孔數(shù)量一半的鋼球。

本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種軸---持架鋼球安裝機(jī)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，具有制造成本低、操作簡(jiǎn)單、勞動(dòng)強(qiáng)度輕、適應(yīng)產(chǎn)品廣的特點(diǎn)。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種軸---持架鋼球安裝機(jī)，包括：

保持架轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，用來承載保持架，并帶動(dòng)保持架轉(zhuǎn)動(dòng)；

至少一個(gè)導(dǎo)球硬管，所述導(dǎo)球硬管末端的出球口對(duì)著保持架的邊緣，且導(dǎo)球硬管具有一個(gè)讓鋼球自動(dòng)滾落的坡度，當(dāng)保持架的球兜孔轉(zhuǎn)動(dòng)到出球口位置時(shí)，鋼球自動(dòng)落入保持架的球兜孔，所述導(dǎo)球硬管的末端沿著保持架轉(zhuǎn)動(dòng)方向依次分為前管壁區(qū)、管中心和后管壁區(qū)，所述后管壁區(qū)相對(duì)于前管壁區(qū)具有一個(gè)向保持架方向延伸的凸出擠壓部，當(dāng)載有鋼球的球兜孔從管中心繼續(xù)向后管壁區(qū)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述凸出擠壓部提供一個(gè)壓力將鋼球完全壓入球兜孔；

鋼球供應(yīng)裝置，用來向?qū)�球硬管�?yīng)鋼球。