汽車(chē)電泳未來(lái)發(fā)展方向
1、進(jìn)一步提高結(jié)構(gòu)復(fù)雜的被涂物(如汽車(chē)車(chē)身)用陰極電泳涂料的泳透力，以進(jìn)一步提高車(chē)身內(nèi)表面及空腔的涂裝，乘用車(chē)座椅陽(yáng)極電泳漆，提高生產(chǎn)效率和減少陰極電泳涂料的使用量。
2、根據(jù)各種被涂物產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和用戶的需求，在現(xiàn)有各種特種功能的陰極電泳涂料的基礎(chǔ)上，改進(jìn)或開(kāi)發(fā)新的各種功能的陰極電泳涂料，如銳邊耐蝕性陰極電泳涂料、耐候性(耐uv型)陰極電泳涂料(供底面合一涂裝或與金屬閃光色面漆配套的兩涂層涂裝使用)、厚膜陰極電泳涂料(含粉末陰極電泳涂料)等。
3、進(jìn)一步提高陰極電泳涂料與涂裝工藝的性，開(kāi)發(fā)采用voc含量---的、固化時(shí)分解物更少和無(wú)haps的陰極電泳涂料；依靠ed-ro技術(shù)提高水的利用率，實(shí)現(xiàn)電泳涂裝污水“零”排放；
4、開(kāi)發(fā)采用節(jié)能減排型的陰極電泳涂料與涂裝技術(shù)。如在國(guó)外已著手進(jìn)行的項(xiàng)目有：
開(kāi)發(fā)采用省攪拌型的陰極電泳涂料，除在工作時(shí)間需攪拌外，陽(yáng)極電泳漆工作原理，停產(chǎn)時(shí)和節(jié)假日可停止攪拌(好的可達(dá)10天不需攪拌)。因而可不設(shè)備用電源，削減停產(chǎn)時(shí)循環(huán)攪拌槽液的能耗。
開(kāi)發(fā)采用電泳涂膜與隨后涂層的“濕碰濕”工藝。如在濕電泳涂膜上(吹掉附著的水分后)噴涂抗石擊涂層(cgp)或中涂后一起烘干，減少烘干次數(shù)，達(dá)到節(jié)能減排和降低成本的目的。
開(kāi)發(fā)采用節(jié)能型陰極電泳涂料(烘干溫度低溫化)和烘干固化設(shè)備及技術(shù)。
5、加強(qiáng)管理，實(shí)現(xiàn)無(wú)缺陷的電泳涂裝，陽(yáng)極電泳漆槽內(nèi)化學(xué)反應(yīng)，廢止打磨工序。現(xiàn)狀是大多數(shù)的電泳涂裝線烘干固化后電泳涂膜表面存在各種各樣的異物和表面缺陷，為此在中涂前需進(jìn)行打磨、平整被涂面，如果未消除，進(jìn)入中涂、面漆線，造成---率上升。
汽車(chē)用涂料
汽車(chē)用涂料主要是指涂裝和修補(bǔ)轎車(chē)、載重汽車(chē)、客車(chē)和其他改裝汽車(chē)等所用的涂料。汽車(chē)用涂料用量大，品種多，且具備---的施工性能和漆膜性能，目前已經(jīng)成為一種---涂料。
汽車(chē)用涂料一般可按汽車(chē)上的使用部位及涂層所起的功能來(lái)分類:
1表面處理用主要包括清洗劑和磷化處理劑；
2汽車(chē)用底漆；
3汽車(chē)用中涂；
4汽車(chē)用面漆；
5輔助材料：包括溶劑、固化劑、膩?zhàn)印伖庀灥取?/p>
一汽車(chē)用底漆
底漆是直接涂飾在經(jīng)過(guò)表面處理的工件表面上的道漆，它是整個(gè)涂層的基礎(chǔ)。其特點(diǎn)為：
1對(duì)經(jīng)過(guò)表面處理的工件表面應(yīng)有---的附著力，所形成的底漆漆膜應(yīng)具有的機(jī)械強(qiáng)度。
2底漆本身必須是抗腐蝕劑，底漆涂層必須具有的耐腐蝕性、耐水性和抗化學(xué)性。
3與中間涂層或面漆涂層的配套---。
4能適應(yīng)汽車(chē)涂裝工藝的流水線生產(chǎn)特點(diǎn)，具有---的施工性能。
汽車(chē)用底漆主要分溶劑型底漆和電泳底漆水性底漆。客車(chē)用底漆主要是溶劑型底漆，陽(yáng)極電泳和烤漆哪個(gè)耐腐蝕，以環(huán)氧酯、環(huán)氧聚---、環(huán)氧聚氨酯涂料為主，要求耐鹽霧性能500h以上。水性底漆以陰極電泳涂料為主，主要用于轎車(chē)、微型車(chē)身的涂裝。
汽車(chē)車(chē)身陰極電泳涂裝工藝控制要點(diǎn)一
電泳涂裝前必須對(duì)工件進(jìn)行表面前處理 ， 以除去其表面的油污、銹蝕 ， 并形成結(jié)晶致密的磷化膜 ，然后再進(jìn)行電泳涂裝 ， 在工件表面沉積一層均勻的無(wú)缺陷的涂層 ， 經(jīng)烘烤完成電泳涂裝工藝。汽車(chē)車(chē)身陰極電泳涂裝工藝一般由電泳涂裝前處理、電泳涂裝、電泳后清洗、電泳涂膜的烘干等四道主要工藝 ( 或工序 ) 組成 ， 在生產(chǎn)時(shí)對(duì)電泳涂裝生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)和電泳槽液的控制---。
1 電泳涂裝工藝
1. 1 前處理
汽車(chē)車(chē)身金屬零件涂裝前處理主要包括脫脂、除銹、除氧化皮及化學(xué)轉(zhuǎn)化膜處理 ( 磷化、氧化、鈍
化 ) 。首先應(yīng)清洗掉各種污物 ( 如油污、銹、氧化皮、焊渣、金屬屑等隨后進(jìn)行化學(xué)處理磷化、鈍化，并進(jìn)行充分水洗 ， 以洗掉前處理---、磷化沉渣等 ， 后用去離子水洗。所用去離子水水質(zhì)要好 ， 電導(dǎo)率應(yīng)不大于 25 μ
s/cm， 并---車(chē)身的滴水電導(dǎo)率不大于 50 μ s/cm 。
車(chē)身經(jīng)前處理后油污未洗凈而帶入電泳槽內(nèi)會(huì)影響電泳 ， 產(chǎn)生縮孔、 ; 銹不除掉 ， 磷化不上 ， 還易產(chǎn)生電泳涂膜的異常附著 ， 且在涂膜下能繼續(xù)擴(kuò)蝕 ; 氧化皮不除凈 ， 則不導(dǎo)電 ， 泳涂不上 ;焊渣、金屬屑、前處理---、磷化沉渣不除凈而帶入電泳槽 ， 則會(huì)影響槽液穩(wěn)定性和涂裝。
實(shí)踐證明 ， 車(chē)身陰極電泳涂裝前的磷化膜應(yīng)具備以下標(biāo)準(zhǔn) : 外觀為結(jié)晶細(xì)小、致密、均勻、無(wú)銹蝕、無(wú)沉渣沉積的淺灰色膜層 ; 磷化膜應(yīng)在 2 ～ 3
g/m2 范圍內(nèi) ; 結(jié)晶細(xì)度應(yīng)小于 10 μ m; p 比在85% 以上 [ 即膜中 zn 2 fe(po 4 ) 2 · 4h 2 o 含量高 ， 耐堿性好 ] 。在車(chē)身進(jìn)行電泳涂裝前 ， 磷化膜表面可全干或全濕 ( 無(wú)水珠) 進(jìn)入電泳槽 ， 為了節(jié)能 ， 取消了涂裝前處理后電泳涂裝前的烘干工序。
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