在海洋環境下鋼鐵的腐蝕因素分析
在海洋環境中，空氣中的鹽霧、水分、海水中 電解質濃度、含氧量、微生物，以及海浪、砂石的沖刷作用，對防腐涂層和鋼結構都有不同程度的破壞和腐蝕。我國東海海域淺海區海水水質基本情況。 從以上水質情況分析，集裝箱防腐漆，此海域海水的含鹽量、容氧量、有機質濃度都比較高，電阻率較低。這些數據說明海水為鋼鐵的腐蝕提供了-的條件。以下就幾個主要因素進行分析。
含鹽量、na 濃度、電阻率：這些都會導致海水的導電性增大，腐蝕加速。 溶氧量：溶氧量越大，鐵銹生成越快、越多，加速了陽極的腐蝕。-是橋梁和海上鉆井平臺的飛濺區，海洋防腐漆，海水的含氧量更高，腐蝕更---。 ph值：不同海域水質的ph值也有差異，ph值越低的海域，越有利于鐵銹的溶解，這將加速電化學反應，耐酸防腐漆，腐蝕---。
潮差區和飛濺區：由于海浪和砂石對這些部位的反復沖擊、沖刷、磨損，
干濕交替，海水侵蝕，高濃度鹽霧等-條件，對鋼結構的腐蝕更為嚴酷。
海平面以上，暴露在-中的部位：通常在海平面以上，8m以下的空間，防腐漆，-中的鹽霧濃度高，氯離子濃度也高。氯離子是一種穿透力極強的腐蝕介質，接觸到鋼鐵表面，便迅速破壞鋼鐵表面的鈍化層，先形成一個小陽極，金屬鐵溶解，形成一個腐蝕坑，亦稱為點腐蝕。鹽霧濃度越高，冷凝后的電阻率越低，導電性增大，加速電化學腐蝕。
近年，我國正在建造和準備建造的跨海大橋有：杭州灣跨海大橋、上海長興島至崇明島的長江跨海大橋、舟山群島跨海大橋、青島海上大橋、大連旅順口至煙臺的煙大鐵路輪渡等。這些都是大型的海上鋼結構工程。海洋環境十分嚴酷，對大型橋梁主體結構的設計使用年限大都要求在100年以上，配套防腐涂料的使用壽命也不低于25年。因此，如何科學地、合理地、正確地設計、選擇長效型鋼結構配套防腐涂料，需要經過慎重考慮和反復論證，才能作出決定。
---陽極法是采用比被保護金屬電極電位更負的金屬與被保護金屬連接，兩者在電解液中形成原電池。電位較負的金屬(如鎂、鋅、鋁及其合金)成為陽極，在輸出電流的過程中逐漸損耗掉，被保護的管道金屬成為陰極而免遭腐蝕，所以稱電位較負的金屬為---陽極。其接線如圖4。 地下管道采用---陽極保護，其決定要素是陽極發生電流、陽極數量和保護長度等。當陽極種類確定后，影響上述參數的是陽極接地電阻和與該陽極保護管段區間的漏泄電阻。前者取決于土壤電阻率，后者取決于管道涂層電阻和涂層的施工。---陽極使用壽命與重量有關，視需要可用幾年至幾十年。---陽-有投資省、管理簡便、不需要外電源、防止干擾腐蝕效果好等優點，所以在地下金屬管道防腐中得到普遍應用。
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環氧樹脂的耐熱溫度---？看具體要求了，環氧樹脂也有很多種類的。
而且如果是短時間的話，220-230c沒有太大問題，超過就開始要分解了。
如果長時間的話建議低于tg溫度使用，因為高于tg時分子運動加大，物理性能下降，化學活性上升。
tg的話，不同樹脂不同。。
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