實際上，帶寬和塊度之間的關(guān)系是技術(shù)性問題和統(tǒng)計學(xué)問題。
加載點處拱形的形成(物料堵塞或物料運動不穩(wěn)定)是一個復(fù)雜的問題，因為，需要輸運的物料的大小不是統(tǒng)-的，而是在-定范圍內(nèi)變化的。因此，在某一時刻，物料不是與相同大小的物料接觸，而是有很多種可能與其他大小的物料相接觸。這說明.一個特定的帶寬能承載的物料塊度還與物料粒度分布有關(guān)。
輸送帶加載物料時，物料的塊度分布是隨機的。物料可能會在裙板處形成拱形，帆布帶廠家，并對物料產(chǎn)生瞬時的阻擋，裙板會與拱形產(chǎn)生摩擦甚至使物料發(fā)生堵塞，白色帆布帶，直到被后來的物料或其他力移出。如果帶寬不足導(dǎo)致裙板寬度不夠，上述現(xiàn)象會交替出現(xiàn)和消失， 但在大多數(shù)時間，這種現(xiàn)象不是明顯可見的。然而在這個過程中，輸送帶會承受不正常的磨損，這將導(dǎo)致輸送帶更快的損壞。
輸送帶輸送多種不同塊度的物料出現(xiàn)時會形成拱形。然而，在實際的輸送機系統(tǒng)中，出現(xiàn)多于2種或3種塊度的情況是不多見的。
工業(yè)輸送帶橡膠的塑煉特性也有較好的效果，易于獲得所需的可塑性，合成橡膠中又以異戊橡膠和氯丁橡膠比較容易，則難塑煉，帆布帶，天然橡膠與合成橡膠具有與天然膠不同的塑煉特性，帆布帶規(guī)格，需要予以充分的重視，雖然合成膠在低溫塑煉和高溫塑煉時黏度降低的趨勢與天然橡膠相似，但是效果遠比后者低，并在150-160℃高溫下塑煉時，容易產(chǎn)生凝膠，總的來說合成橡膠的塑煉比天然橡膠困難。
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