秦皇島中舟船舶機械進出口有限公司承接船側、岸側，高壓、低壓岸電項目。
項目設計滿足jts 155-2019 《碼頭岸電設施建設技術規范》相關要求
5. 岸電設備
5.2 變壓變頻電源
5.2.1 變壓變頻裝置防護應符合下列規定
5.2.1.1 外殼保護應符合現行---《外殼防護等級》gb/t 4208的有關規定
5.2.1.2 基本模塊單元、功率單元和控制單元宜具有功能互換性
5.2.1.3 應具有涌流抑制功能
5.2.1.4 應設置急停裝置
5.2.2 變壓變頻電源能承受110%負載的持續時間應大于60s
5.2.3 當瞬間負載容量大于低壓變壓變頻電源額定容量時，供電應滿足第4.2.4條規定
5.2.4 變壓變頻電源應根據環境采取相應的防潮、防鹽霧、防粉塵等措施，環境溫度應滿足正常運行的要求
5.2.5 高壓變壓變頻電源應符合下列規定
5.2.5.1 高壓變壓變頻電源應符合現行---《高壓開關設備和控制設備標準的公用技術要求》gb/t 11022的有關規定
5.2.5.2 高壓變壓變頻電源應具有短路、過載、過壓、欠壓、缺相、低頻、逆功率、三相不平衡和超溫等保護功能，并應具有故障鎖定、聲光報警、故障顯示和故障查詢等功能
5.2.6 低壓變壓變頻電源應符合下列規定
5.2.6.1 低壓變壓變頻電源應能直觀顯示輸出電壓、電流、頻率、有功功率、無功功率、功率因素和三相不平衡度等電氣參數，宜具備遠程監控功能，并應配備人機顯示操作裝置
5.2.6.2 低壓變壓變頻電源應具有短路、過載、過壓、欠壓、缺相、低頻、逆功率、三相不平衡和超溫等保護功能，岸電電源，并具有報警、顯示和故障記錄等功能
5.2.7 變壓變頻電源中的功率單元應具有冗余和容錯功能，半導體變流器應符合現行---《半導體變流器》gb/t 3895有關規定；旋轉變流器應符合現行---《旋轉電機定額和性能》gb/t 755有關規定
5.2.8 岸電設施市外早上不應大于85dba
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《鋼質海船入級規范》第十一篇 第5章
交流低壓岸電系統 一般要求
5.2.1.1 船上電氣設備由岸電供電時， 應在船上便于連接來自岸電柔性電纜的適當地方設置一個岸電箱。 在岸電箱與主配電板或應急配電板間應以固定敷設并具有足夠電流定額的電纜相連。 該岸電箱應具有：
1 用于連接柔性電纜的合適的接線柱；
2 用于將船體與岸地相連的接地接線柱；
3 用作保護的斷路器或開關加熔斷器；
4 指示端電壓的指示燈或電壓表；
5 用以檢查岸電與船電系統的極性直流 或相序三相交流 是否相符的設施；
6 防止接線端承受較大程度機械外力的設施；
7 標明船電系統的配電系統的形式、 額定電壓和頻率對于交流 的銘牌。
5.2.1.2 當岸電和或 船電系統為中性點接地的交流三相系統時， 則應設有將船體與岸地相連接的設施。 當船電系統為以船體作回路的直流系統時， 應將岸電的負極接于船體。
5.2.1.3 在主配電板或應急配電板上應設有岸電指示器， 以指示岸電電纜已經通電。
5.2.1.4 船電和岸電之間可以通過插頭和插座或其他適當型式的連接件連接。 插頭和插座的設計應---不會出現不正確連接， 并且---不能帶電插拔。 插頭和插座應符合---的標準。 船舶所配的插頭應根據船舶靠港期間由岸電供電的負載大小選用下列規格之一：
1 450v、 63a；
2 450v、 125a；
3 450v、 250a。
5.2.1.5 除客滾船和 3000 總噸及以上的客船外， 本章 5.1.1.1 規定的船舶應配備船岸連接電纜， 該電纜應采用具有足夠電流定額、 耐油、 滯燃護套的柔性電纜， 應符合---的標準，并盡量選用 3× 25mm2、 3× 70mm2、 3× 95mm2三種規格之一。
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實施成本高，---低
根據2014年國際運輸論壇(itf)的一項報告，岸電，港口船舶排放在航運業排放總量中僅占2%。因此，美國局所說的港口船舶排放量降低98%在總體上對航運業的減排貢獻其實微乎其微。歐洲海港組織的報告進一步-“針對電力的能源稅一直都是船舶岸電推廣的---阻力，通常也是岸電無法實現商業化運營的原因�！�
目前，船舶如果在歐洲港口內接入岸電系統必須支付電力稅，而通過船上燃油產生的電力則是免稅的。歐洲海港組織環境與安全顧問sotiris raptis表示，在歐盟范圍內減輕這項稅務負擔是一個艱巨的過程。為了爭取---免稅，港口必須向歐盟能源稅指令。目前只有瑞典、德國和丹麥獲批，暫時可以申請船舶岸電減稅。sotiris raptis-：“電力比船用燃料貴得多，岸電，后者是免稅的，因此我們許多成員---，即使等到基礎設施完善了，船舶也占不到便宜，因為從商業角度來說不合算，對于船東而言使用岸電成本會非常高。”
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