一種是熱熔鍛，一種是冷鍛其實也是熱鍛的一種
冷鍛是鍛壓工廠鍛造出鋁坯，旋壓成型，出售給其他廠家cnc加工出售，這種工藝靠的是切割，不能控制金屬流紋，(金屬流紋就好比樹材的流紋一樣，大家可以查看下木材切割出來的圖片是什么樣子，輪轂生產，走向是不一樣的硬度可以，畢竟是鍛壓出來的密度夠，但韌性比熱熔鍛稍差點，好處就是款式多變造型多樣化，能夠做出不同人不同審美的款式。
按照規定，任何與行駛zheng上面的車身外觀改變都是不被允許的。那么，這么多改裝輪圈之后的車又是如何---的呢？方法1：小幅度改裝，在---之前換上原廠輪圈，這個方法可以集合幾位同車型車友一起，共用一套圈，輕松過---。方法2：給錢找人。對于換了大尺寸剎車的車主來說，回裝原廠輪圈不現實，只能硬著頭皮花錢買辦。我們在這里談論這個，輪轂鍛造，并不是引導大家通過這些灰色的方法躲避---，只是希望相關部門面對新興的文化和產業，也能夠---一些應對的方式方法，讓大家有規矩可依，輪轂，而非如今的一刀切。
如果在測試的過程中，聽見輪圈出現異響，八成是發生了刮蹭，除了翼子板之外，剎車和避震都是極易與輪圈發生接觸的部位。而有的朋友在更換輪圈之后，行駛過程---向盤出現抖動，抖動源于縫隙，此現象一般由兩個原因造成：要么是輪圈安裝后中心孔墊圈出現松動，要么是孔距出現虛位。如果是中心孔出現縫隙，輪轂定制，建議換上數據更匹配的中心孔墊圈，以避免抖動。而如果是孔距的問題，則可能是孔距錯誤，比如4x100的孔位安裝上4x98的輪圈。當然，抖動還可能是輪圈或者輪胎失圓造成的，不過對于新產品，這種情況出現的幾率比較小。
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