10、將伸縮縫放回預留槽內,并檢測平面位置是否正確,然后調整標高;標高調整用支撐架上的導鏈或千斤頂進行,并用3m直尺沿縱橋向控制伸縮縫測點標高測點沿橫橋向每2m設一個。操作時,伸縮縫比相鄰兩側的瀝青路面低1mm為宜因允許誤差為:+1mm,-2mm。 
11、伸縮縫平面位置及標高調整好后,用兩臺電焊機由中間向兩端將伸縮縫的一側與縱向預埋筋點焊定位;如果位置、標高有變化,要采取邊調邊焊,橋梁伸縮縫廠家,且每個焊點焊長不小于5cm,點焊完畢后再加焊。點焊間距控制在小于1m。 
12、焊完一側后,用氣割解除鎖定,調整伸縮縫在某溫度下的上口寬度。上口寬度調整正確后,gqf橋梁伸縮縫,將活動邊也與錨固筋點焊牢固。
 
該裝置是利用各種不同斷面形狀的橡膠帶作為填嵌材料的伸縮裝置。由于橡膠富有彈性,易于粘貼,又能滿足變形要求且具備防水功能。在國內、外橋梁工程中已獲得廣泛應用。
橋梁伸縮縫的作用:在于調節由車輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結構之間的位移和聯結。斜交橋的伸縮裝置一旦被破壞,將-影響行車的速度、舒適性與安全,甚至造成行車安全事故。
mzl型伸縮裝置結構-的特點是:由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統、密封橡膠帶等構件組成的系列伸縮裝置。該伸縮裝置的承重結構和位移控制系統分開,二者受力時互不干擾,-,這樣既-受力時安全,又能達-移均勻,使所有中梁在一個位移控制箱內均支承在同一根垂直橫梁上的傳統作法,這樣對大位移量伸縮裝置非常有利,甘肅伸縮縫,減少了橫梁數量。
使位移控制箱體積減小到范圍,f型伸縮縫,節約了鋼材。該結構還克服了斜向支承式伸縮裝置要求加工和組裝精度相當高的苛刻條件,否則四連桿結構極易出現自鎖現象,影響伸縮自由和不易-位移均勻的弊病。該結構各連接處均采用既能轉動又能滑動結構。所以,對彎、坡、斜、寬橋梁適應能力強,可滿足各種橋梁結構使用要求。
 
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