國五柴油車能撐幾年？國六柴油標準：
柴油汽車按不同的排放量分為7個等級，目前實行的排放標準達到了國六標準。雖然柴油汽車實行了新的排放法規(guī)，但是只是為了嚴格約束車企，為了使汽車車企制造的新產(chǎn)品可以達到國六的標準，對于已經(jīng)售賣出去的車輛，是可以按售出時的排放標準狀態(tài)執(zhí)行。所以前面購買國五汽車的車主，不需要---國六的出現(xiàn)，衡陽輕質(zhì)柴油，導(dǎo)致---國五淘汰報廢的問題。
國六柴油汽車標準：
2019年開始在部分城市實行國六標準，實行的是國六a標準，這個標準還沒有很嚴格，主要是為了從國五到國六的過渡期而實行的，預(yù)計到2023年開始實行國六b的標準。
1、國六a標準
1汽車行駛一公里，排放的不能---700毫克。
2汽車行駛一公里，排放的非烴不能---68克。
3汽車行駛一公里，排放的氫氧化物不能---60克。
4汽車行駛一公里，排放的pm細顆粒物不能---4.5克。
2、國六b標準
1) 汽車行駛一公里，排放的不能---500毫克。
2) 汽車行駛一公里，國產(chǎn)輕質(zhì)柴油，排放的非烴不能---35克。
3) 汽車行駛一公里，排放的氫氧化物不能---35克。
4) 汽車行駛一公里，排放的pm細顆粒物不能---3克。
國五排放標準的汽車執(zhí)行于2017年，在2020年截止，2032年應(yīng)該開始在路上限行，柴油是輕質(zhì)油還是重質(zhì)油，到2035年時可能會引導(dǎo)淘汰報廢。一般是根據(jù)貨車和大型貨車可以使用15年來執(zhí)行的，因為在淘汰報廢后一批國二標準時也是15年后開始。
輕質(zhì)柴油
2019年1月1日起，我國即將邁入車用汽/柴油的國六時代。
相比國五油品，國六汽/柴油---降低了車用的烯烴、芳烴、---等含量；降低了車用柴油指標中多環(huán)芳烴含量，并增加總污染物含量的量化指標要求；指標達到歐盟現(xiàn)階段車用油品標準水平，個別指標甚至---歐盟標準。數(shù)據(jù)顯示，相比較國五標準汽/柴油，國六油品排放量降低50%，總碳氫化合物和非總烴排放---下降50%，氮氧化物排放下降42%。
此外，據(jù)了解為了控制污染，已有部分城市和地區(qū)實施了國六標準的車用汽/柴油，或有計劃提前供應(yīng)國六油品。例如，北京市已于去年3月起使用比國六更嚴格的京六油品；去年10月起，京津冀及周邊地區(qū)“2+26”城市已禁售國六以下車用汽/柴油，跨北京、天津、河北等六省市聯(lián)合行動，提前布局。
國六燃油有什么優(yōu)點：
一國六燃油的標準的亮點：
一是加嚴多環(huán)芳烴的含量限值，由11%下降至7%、下降36%，輕質(zhì)柴油閃點，嚴于歐盟8%的標準;
二是新增總污染物含量的指標，要求不大于24mg/kg;
三是調(diào)整車用柴油的密度、閃點等指標，國六柴油標準收緊了密度上限要求，閃點限值由55℃提高到60℃。
二對環(huán)境和生活的影響：
環(huán)境：降低油品中上述指標含量有助于減少車輛污染物的生成和排放，對------環(huán)境有積極的作用。
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