快艇錨： 故名思意，系船柱，就是快艇使用的錨，其結構特點是兩爪比較靠近，橫桿裝在爪外側，美標系船柱，錨冠較小。這種錨的抓力甚大，但橫桿易彎曲。
斯達托錨： 是一種新型大抓力錨，抓重比-15- 20。錨爪-寬大，橫桿位于錨冠處，采用焊接形式。與其它錨不同之處是有一可拆的楔子，來改變爪轉動的角度。
4、特種錨
特種錨的形狀與用途與普通錨均不同。主要是指供浮筒、囤船、浮船塢等使用的長久性系泊錨；破冰船上所用的冰錨及帆船和小艇上用的浮錨等。
2
，無桿錨
stockless
anchor
又稱山字錨，如
圖
3-8
所示。目前商船上普遍使用的無桿錨多為
霍爾錨
圖
3-9
與斯貝克錨
圖
3-10
。這種錨的錨干與錨爪分別鑄
造，焊接系船柱，無橫桿。抓土時兩爪同時入土，抓重比為
2.5—4
，不超過
8.
無桿錨具有解構簡單、
拋起錨作業和收藏訪遍等優點，
故適宜用做首
錨，
但其同時具有抓力較小、
流轉時容易耙松泥土而引起走錨的缺點
。
霍爾錨是無桿錨較早的一種，
斯貝克錨是霍爾錨的改良型，
優點是在收錨時其錨爪能自然向上，鑄鐵系船柱，并且一接觸船殼即翻轉，不悔損傷船殼
錨的拋投方式
船舶拋錨停泊是常用停泊方法。其過程大致是：船上以錨鏈或錨索連接的錨拋入水中著地，并使其嚙入土中，錨產生的抓力與水底固結起來，把船舶牢固地系留在預定的位置，根據不同的水域、氣象條件和作業要求、錨的拋投方法有所不同，常用的方式有首拋錨、尾拋錨及首尾拋錨。
船尾拋錨
船尾拋錨多用于內河船和登陸船艇。當內河船向下游順水航行停泊時，為保障安全和避免調頭、常采用船尾拋錨。在登陸艦艇退灘作業中，在主機的配合下，依靠錨機的拉力將擱灘的艦艇拉下灘頭。
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