“---”首要前提是實現陸地絲綢之路、海上絲綢之路沿線道路的互聯互通，以此進行物流、資金流、人才流、信息流的打通。
以名義，“---”沿線的港口、鐵路、公路、機場迅速暢通，東南亞、中亞、南亞、---等區域與中國陸路交通給現代化物流運輸行業帶來-的機會。
為了解決增強物流運輸管理問題，打造道路運輸“saas平臺+移動app”服務模式；實現人車貨的整合管理、為行業提升運輸效率。
物流運輸現狀
隨著大數據應用的發展和算法的迭代，供應鏈中的預測的技術的復雜性和準確性得到了提高，這從另一方面使得供應鏈人員能夠-的權衡運輸時間和費用。這為鐵路運輸提高市場占有率提供了-的-。
鐵路運輸有著-的適應性，物流運輸價格，可以長距離的用不同的集裝箱來運輸多種不同的貨物。鐵路運輸的運力也是-的，一個車皮可以裝相當于4卡車的貨物。對于遠距離運輸來說，鐵路的時間和價格比也有非常大的優勢。
鐵路運輸的市場狀況鐵路建設的高昂固定成本決定了它在各國都是一種壟斷的經營方式。線路權包括鐵軌和鐵軌兩側的土地使用權，以及調車場、車站、電站和貨物臨時存儲的場站等其他輔助設施。由于高昂的固定投資成本，有限的鐵路公司使得鐵路公司之間的運營競爭非常有限。
在市場運營方面鐵路運輸必須與其它運輸模式競爭，尤其是公路運輸。當然在多式聯運的運輸模式中，鐵路和公路的配合也是常見的，在歐洲也有專門用于公鐵聯運的-掛車和拖車。
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