軌道交通裝備接線端子冷壓接工藝研究
隨著軌道交通裝備業的不斷發展，其電氣化程度得到了很大的提高。軌道交通裝備的內部配線由原來的幾十根發展到了幾萬根。
線纜作為電氣傳輸的媒介，載體，是電氣系統的重要組成部分。線纜通常由導線及其兩端的接線端子構成，導線與接線端子的電連通效果直接決定了線纜的傳輸性能。導線和接線端子之間通常采用冷壓接，焊接，刺破等方式實現電連通。在各種電連通方式中，由于冷壓接的，-，節省空間等優勢，使得軌道交通裝備行業中連接工藝已經由的焊接方式過渡到了冷壓接方式。
端子冷壓接原理
冷壓接連接技術是在常溫下，用壓接工具或設備對兩個特定的金屬表面施加一定的壓力，使金屬結合部產生恰當的塑性變形而產生-的電氣連接，具有-的機械強度，優良的電氣性能和耐環境性。
冷壓接后的接線端子在壓接部位存在由強壓變形后所產生的殘余應力和導線受壓變形后的回復彈力組成的對抗力對于多芯線來說還具有扭應力大了此彈性力。
工作原理
1、壓接方式
壓接鉗采用曲線推進機構，作用力由右鉗柄頭部腔內的四條曲線傳遞給四個壓頭，壓頭做向心直線運動，壓頭前端的壓齒壓接接觸體而完成導線與接觸體的壓接。壓接-后消除作用在鉗柄上的力，san空接端子，在彈簧的作用下，四壓頭自動復位。四壓頭進退動作協調，壓痕深淺一致，-地-了導線與接觸體的壓接。
2、壓接范圍的調節壓接鉗一般是8檔位的調節轉盤，將壓接范圍內分成8個檔位，
根據不同的導線尺寸來選擇相應的檔位。
3、壓接鎖止機構
壓接鉗有自鎖止功能，沒有正確完成壓接時鎖止機構發揮作用，鉗柄不能張開，壓接工件不能取出，當正確完成壓接時鎖止機構打開，鉗柄可以張開，壓接工件可以取出，完成壓接。
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