政策
物流不整合就不能降低成本、提益。鑒于物流業(yè)尚處于起步階段,普遍處于微利狀態(tài),物流整合產(chǎn)生的效益主要體現(xiàn)在用戶(生產(chǎn)和商貿(mào)企業(yè))身上,建議對于物流總實(shí)行類似于---方式的稅收制度,扣除轉(zhuǎn)包的部分,僅對其增值服務(wù)的部分征稅。這樣,專線貨物運(yùn)輸,有利于國內(nèi)大型物流企業(yè)在大范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)整合與發(fā)展,在加入wto的過渡期內(nèi)形成與國外物流公司相抗衡的實(shí)力。同時(shí),也會(huì)促進(jìn)物流業(yè)務(wù)的發(fā)展,擴(kuò)大稅基,增加稅收。
為商品打價(jià)格標(biāo)簽等服務(wù),為客戶在送達(dá)目的地前進(jìn)行的一系列對于產(chǎn)品的操作,前提是在客戶要求的情況下,且要已倉庫需求目標(biāo)為目標(biāo)去執(zhí)行。這種增值服務(wù)主要是以客戶的需求來定,例如貨物的全程---服務(wù)、-收貨服務(wù)、目的地的卸貨服務(wù)以及代收貨款等服務(wù),隨著時(shí)代的發(fā)展,物流運(yùn)輸行業(yè)也在發(fā)生翻天覆地的變化,而物流運(yùn)輸方式也從單一的公路物流運(yùn)輸拓展到鐵路物流運(yùn)輸以及水路物流運(yùn)輸,而這些物流運(yùn)輸方式的加入,讓企業(yè)以及個(gè)人在進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候有了更多樣的選擇,
體系建設(shè)
針對當(dāng)前物流標(biāo)準(zhǔn)化中存在的問題和國際物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展方向,應(yīng)該加快標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)步伐。在做好物流用語、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等方面基礎(chǔ)工作的同時(shí),要加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化的組織協(xié)調(diào)工作。在對各種與物流活動(dòng)相關(guān)的-、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行深入研究的基礎(chǔ)上,梳理現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。對已經(jīng)落后于物流發(fā)展需要的標(biāo)準(zhǔn)-淘汰,并代之以新型標(biāo)準(zhǔn);對部分不符合實(shí)際需要的標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)行修訂完善;對尚未制訂的標(biāo)準(zhǔn),要抓緊制訂,以使各種相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致,與-接軌,提高貨物和相關(guān)信息的流轉(zhuǎn)效率。