中國中鐵各集團公司對于反光背心的需求量是很大的，從中鐵一局到中鐵十局還有中鐵隧道集團公司，每個公司對于反光背心穿著方面的要求都是有所不多的。如中鐵四局比較常用的馬甲的是經-馬甲和---呢黃馬甲，寧波反光背心，中鐵三局經常訂購的反光背心也是橘布黃條馬甲為主。中鐵十局經常合作的幾個項目部經常走的就是桃心網土黃色燕尾反光背心。這個也可能只是部分項目的行為，反光背心分類，給大家一個建議。
貴州奇特的“喀斯特”地貌，成就了貴州“溶洞之鄉”的美稱，在“喀斯特”地貌上的貴陽市修地鐵線，施工難度可想而知，
被譽為“鋼人鐵馬”的中鐵四局1000余名建設者經過4年的努力，-了不少“喀斯特”地鐵建設難題，安全完成貴陽地鐵2號線建設任務。
實現施工“零事故”“由于位于老城城區施工，有效施工作業時間短，在加快施工進度的同時，
十分重視通過工藝改-工程安全，開工以來未發生一起安全生產事故。”
項目總工王群說到。
貴陽地鐵2號線位于貴陽市城區，對環境保護要求高，為解決施工渣土運輸難題，該部實行“門-包”制度，項目安全總監王湘紅要求進出工地裝滿物料、渣土、垃圾運輸車輛駛離工地前在洗車平臺清洗輪胎及車身，
對裝載物料的表層進行濕潤噴淋并加蓋篷布，取得貴陽市云巖區首張渣土準運證，-施工工期控制。員工再施工過程中安全帽，反光馬甲的選擇也是嚴格要求.
王湘紅說到：“通過做好炮霧機除塵、工地封閉式施工、堆放材料覆蓋等措施，減少對周邊居民和環境的影響，自開工以來未發生一起---問題和-。”
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