磁鐵的分類太多了，我在這里就簡單說下:
磁性料材主要有二大類:
是永磁材料(也叫硬磁):材料本身就具有保存磁力的特點
第二是軟磁(也叫電磁鐵):需要外界通電才能產生磁力
我們平是說的磁鐵，一般都是指永磁材料
永磁材料也有二大分類:
大類是:合金永磁材料包括稀土永磁材料---鐵硼nd2fe14b、釤鈷(smco)、---鎳鈷ndnico
第2大類是：鐵氧體永磁材料ferrite按生產工藝不同分為：燒結鐵氧體
sintered
ferrite、粘結鐵氧體橡膠磁
rubber ---、注塑鐵氧體
zhusu ferrite，這三種工藝依據磁晶的取向不同又各分為等方性和異方性磁體。
這些就是目前市面上的主要永磁材料，還有一些因生產工藝原或成本原因，不能大范圍應用而淘汰，如cu-ni-fe銅鎳鐵、fe-co-mo鐵鈷鉬、fe-co-v鐵鈷釩、mnbi錳鉍、almnc鈷錳碳
深圳磁鐵廠家深圳市東星磁鐵制品有限公司是一家生產、銷售稀土永磁、---鐵硼、磁鋼、鐵氧體、磁鈕、橡膠磁的高新技術企業深圳東星磁鐵是珠三角規模比較大價格比較便宜的的磁鐵廠家之一我公司生產各種強力磁鐵耐高溫磁鐵鐵氧體磁鐵強磁鐵半圓形磁鐵圓環形磁鐵長條形磁鐵瓦形磁鐵梯形磁鐵弧形磁鐵銀白色磁鐵玩具---磁鐵五金件---磁鐵微章磁鐵等等深圳東星磁鐵現已擁有從原礦燒結到成品---生產設備員工百名技術力量---出貨快產品穩定并擁有---的產品研發隊伍經驗豐富以不同產品的特殊規格如：方形環形沉頭形錐形等都有著---的見解和解決方案產品能有n30—n45n30h—n40h等不同---產品廣泛應用于航空航天電子電聲皮具手袋五金玩具工藝品禮盒包裝等行業
鐵氧體磁鐵：
它主要原料包括bafe12o19和srfe12o19。通過陶瓷工藝法制造而成，質地比較硬，屬脆性材料，由于鐵氧體磁鐵有---的耐溫性、價格低廉、性能適中，已成為應用為廣泛的永磁體。
深圳市粵星磁鐵有限公司成立于2003年，是典型的從磁鐵原材料毛坯到切片加工成品---生產企業，從而節約中間產生不---的生產成本，---惠顧于客戶，并且深圳市粵星公司為各大電子廠和同行磁鐵公司做oem代加工業務，和眾多磁鐵中間商有業務往來，服務客戶的行業有：電機、五金、塑膠電子印刷、包裝、玩具等！深圳粵星磁鐵公司尤其擅長異形磁鐵與耐高溫磁鐵的生產與加工，深圳粵星磁鐵公司加工異形磁鐵的設備有：自動切片機、線切割、成型磨床、無心磨床、打孔機，。
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稀土永磁鐵---鐵硼材料的市場分析
1990年，在范圍內，稀土---鐵硼磁鐵的使用量為2500千噸，1992年為4000千噸，1997年為7000千噸，2000年為1千萬噸。---是生產---鐵硼的主要材料占35%，在中國有成百上千的---鐵硼制造商。1998年，年總產量達4000千噸。
2000年，全對---的需求量為3500千噸， 國內的需求量也達到1000千噸. 中國有著豐富的稀土資源，很多都從中國進口稀土成份。日本80%的稀土成份來源于中國，---的市場隨著---鐵硼的市場變化而變化。目前，---鐵硼稀土磁鐵的需求在國際市場的年增長率為12-15%，國內年增長率超過了20%，---市場是光明的。
深圳市粵星磁鐵制品有限公司是一家生產、銷售稀土永磁、---鐵硼、磁鋼、鐵氧體 、磁鈕、橡膠磁的高新技術企業。服務客戶的行業有：電機、五金、塑膠 電子 印刷、包裝、 玩具等！ 我們尤其擅長異形磁鐵與耐高溫磁鐵的生產與加工，現在已發展成為珠三角生產規模較大的，價格較便宜的磁鐵生產廠家。
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磁懸浮上用的磁鐵有哪些？
比較近有些朋友經常問我知道磁懸浮用的是什么磁鐵？今天就我知道的一些磁懸浮的技術說一下；
磁懸浮列車利用“同性相斥，---相吸”的原理，讓磁鐵具有抗拒地心引力的能力，使車體完全脫離軌道，懸浮在距離軌道約1厘米處，騰空行駛，創造了近乎“零高度”空間飛行的奇跡。
第d一條磁懸浮列車---運營線——上海磁懸浮列車，建成后，從浦東龍陽路站到浦東國際機場，三十多公里只需6～7分鐘。
上海磁懸浮列車是“常導磁吸型”簡稱“常導型”磁懸浮列車。是利用“---相吸”原理設計，是一種吸力懸浮系統，利用安裝在列車兩側轉向架上的懸浮電磁鐵，和鋪設在軌道上的磁鐵，在磁場作用下產生的吸力是車輛浮起來。
列車底部及兩側轉向架的頂部安裝電磁鐵，在“工”字軌的上方和上臂部分的下方分別設反作用板和感應鋼板，控制電磁鐵的電流使電磁鐵和軌道間保持1厘米的間隙，讓轉向架和列車間的吸引力與列車重力相互平衡，利用磁鐵吸引力將列車浮起1厘米左右，使列車懸浮在軌道上運行。這必須---控制電磁鐵的電流。
懸浮列車的驅動和同步直線電動機原理一模一樣。通俗說，在位于軌道兩側的線圈里流動的交流電，能將線圈變成電磁體，由于它于列車上的電磁體的相互作用，使列車開動。
列車頭部的電磁體n極被安裝在---一點的軌道上的電磁體s極所吸引，同時又被安裝在軌道上稍后一點的電磁體n極所排斥。列車前進時，線圈里流動的電流方向就反過來，即原來的s極變成n極，n極變成s極。循環交替，列車就向前奔馳。
穩定性由導向系統來控制。“常導型磁吸式”導向系統，是在列車側面安裝一組專門用于導向的電磁鐵。列車發生左右偏移時，列車上的導向電磁鐵與導向軌的側---互作用，產生排斥力，使車輛恢復正常位置。列車如運行在曲線或坡道上時，控制系統通過對導向磁鐵中的電流進行控制，達到控制運行目的。
“常導型”磁懸浮列車的構想由德國---赫爾曼
肯佩爾于1922年提出。
“常導型”磁懸浮列車及軌道和電動機的工作原理完全相同。只是把電動機的“轉子”布置在列車上，將電動機的“定子”鋪設在軌道上。通過“轉子”，“定子”間的相互作用，將電能轉化為前進的動能。我們知道，電動機的“定子”通電時，通過電磁感應就可以推動“轉子”轉動。當向軌道這個“定子”輸電時，通過電磁感應作用，列車就像電動機的“轉子”一樣被推動著做直線運動。
上海磁懸浮列車時速430公里，一個供電區內只能允許一輛列車運行，軌道兩側25米處有隔離網，上下兩側也有防護設備。轉彎處半徑達8000米，肉眼觀察幾乎是一條直線；比較小的半徑也達1300米。乘客不會有不適感。軌道全線兩邊50米范圍內裝有目前國際上比較---的隔離裝置。上海線路將比較終延伸到杭州。并且直接為世博會服務。
現在有很多公司利用這個原理，設計的磁懸浮筆、磁懸浮地球、磁懸浮工藝品------，也說明這是時代的進步！
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