當(dāng)導(dǎo)線表面的冰越積越厚，導(dǎo)線將承受幾百公斤到幾十噸的荷載，這時(shí)導(dǎo)線自重及所覆冰重產(chǎn)生的拉力將通過導(dǎo)線、金具、絕緣子傳遞給桿塔，升降機(jī)電纜價(jià)格，桿塔又將拉力傳給拉線，只要導(dǎo)線、金具、絕緣子、桿塔、拉線、拉線絕緣子、拉線固定件等其中一個(gè)環(huán)節(jié)承受不住拉力，將會(huì)出現(xiàn)倒塔桿和斷線的事故，并將事故擴(kuò)展至一個(gè)耐張段。鶴峰縣110kv橋走線大埡段曾三次發(fā)生倒塔斷線事故，就是由于導(dǎo)線上積冰過厚，一個(gè)耐張段的積冰重量竟達(dá)50多t，鐵塔主材或包鋼螺栓承受不了如此大的拉力而折斷主材，或拉斷包鋼螺栓，導(dǎo)致整基鐵塔攔腰折斷并波及一個(gè)耐張段。
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纖維編織層的作用是增強(qiáng)導(dǎo)體絕緣層和電纜結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。
通常情況下，編織層上需要進(jìn)行表面涂漆處理，以提高耐磨性，防止水分浸入。涂漆層通常是著色的，以便于電路識(shí)別或者---電線電纜的外觀。
纖維編織層的作用是增強(qiáng)導(dǎo)體絕緣層和電纜結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。
通常情況下，編織層上需要進(jìn)行表面涂漆處理，以提高耐磨性，防止水分浸入。涂漆層通常是著色的，以便于電路識(shí)別或者---電線電纜的外觀。
鋼絲的根數(shù)和節(jié)距有一定的關(guān)系，在以上三個(gè)約束條件中，有三個(gè)未知數(shù)，即n0，α，l.我們需要的是鋼絲的根數(shù)和節(jié)距。實(shí)際上僅僅根據(jù)以上三個(gè)約束條件，我們只能計(jì)算出鋼絲的根數(shù)，即π(d-d)sinα/d并取整數(shù)，升降機(jī)電纜公司，但是按這個(gè)根數(shù)來生產(chǎn)，升降機(jī)電纜加工，就會(huì)產(chǎn)生根數(shù)偏多，絞合后鋼絲節(jié)距太大，這是不合適的，而少的鋼絲根數(shù)卻難以計(jì)算，因?yàn)殇摻z根數(shù)降低，節(jié)距也同時(shí)降低，但同樣可以滿足上式要求。
參照導(dǎo)體正規(guī)絞合的結(jié)構(gòu)，---理論節(jié)徑比為10.1，---的實(shí)際節(jié)徑比更小一些，德陽升降機(jī)電纜，相應(yīng)的---繞包角度為72.73度。由此，我們可以通過假定一個(gè)角度，或者假定一個(gè)節(jié)徑比來計(jì)算，例定l=10d， 并令π(d-d)sinα/d-n0=1，就可以計(jì)算出鋼絲的根數(shù)。
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