1 噴涂底漆
底漆涂層是整個涂層的基礎，汽車涂層與金屬的結合力和防腐蝕主要是靠它來實現。底漆應選用防銹性能強鹽霧***500h，與基材的附著力強能同時適應多種基材，與中涂或面漆結合力好，涂膜機械性能好沖擊***50cm，韌性≤1mm，硬度***0.5的涂料作為底漆。
采用空氣噴涂的方法也可選用高壓無氣噴涂噴涂底漆，可采用濕碰濕的方法連噴二道，施工粘度20-30s，陽極電泳漆前處理的要求是什么，每道間隔5-10min，噴完后閃蒸5-10min進烘房，陽極電泳漆前景，底漆干膜厚度40-50μm 。
2 刮膩子
刮膩子的目的是消除被涂物的不平整度。
膩子應刮在干透的底漆層上，一次涂刮的厚度一般不超過0.5mm，應---的大面積刮涂膩子法。這種方法膩子易形成大面積平整，在不影響生產進程的前提下，---每刮一次膩子均應干燥后打磨平整，然后再刮下一次膩子，膩子以刮2-3次為好，先厚刮再薄刮，這樣可增強膩子層的強度和進一步提高平整度。
采用機器打磨膩子的方法，砂紙選用180-240目。
3 噴涂中涂
采用靜電噴涂或空氣噴涂法，噴涂中涂，能提高涂層的抗石擊性，提高與底漆的附著力，---被涂物表面的平整度和光滑度，以提高面漆的---度和鮮映性。
中涂一般濕碰濕連續噴涂二道，施工粘度18-24s，每道間隔5-10min，噴完后閃蒸5-10min進烘房，中涂干膜厚度40-50μm。
4 噴面漆
采用靜電噴涂或空氣噴涂法，噴涂的汽車面漆，能形成耐候性、鮮映性和光澤優良的漆膜。
由于工程機械范圍廣、規格多、整機重、零部件大， 一般采用噴涂方式進行涂裝。
噴涂工具有空氣噴槍、高壓無氣噴槍、空氣輔助式噴槍及手提式靜電噴槍。空氣噴槍噴涂效率低( 30% 左右) ， 高壓無氣噴槍浪費涂料， 兩者共同的特點是環境污染較---， 所以已經和正在被空氣輔助式噴槍和手提式靜電噴槍所取代。
目前各國使用的汽車用面漆，均以樹脂、聚酯樹脂為主，商用車座椅陽極電泳漆，鑒于客車涂料特有的要求，-均采用聚氨酯汽車面漆。它兼有涂料和聚氨酯涂料各自-的優點，是客車涂料的涂料品種。其特點如下：
1汽車用涂料的特點
a.耐候性優良，陽極電泳漆常見問題，保光保色性好，在紫外光的照射下不易發生斷鏈，分解或氧化等化學變化。漆膜不黃變，其顏色和光澤可以長期保持恒定；
b.樹脂是無色透明，所以制得的清漆漆膜完全透明無色。制造淺色漆是色澤鮮艷，能制得純白色漆膜；
c***.可制得中性涂料，與鋁銀漿、珠光顏料等無反應，因而能制得色澤非常鮮艷的金屬閃光漆，且耐候性-優異；
d.耐化學品性好，可耐一般的酸、堿、醇、和機油；
e.耐熱性、耐寒性和耐溫變性優良；
f.優良的機械性能和附著力，漆膜堅硬；
g.具有優良的拋光性能，能制得平整光滑、清晰光亮的漆膜外觀。因而涂料是一種優良的裝飾性涂料。
國外汽車用金屬閃光漆幾乎都采用樹脂體系，美國通用、福特和克萊斯勒三家汽車公司及其國外分公司所采用的汽車面漆也是以樹脂為主。
2汽車用聚氨酯涂料的特點
a.硬度高，具有機械耐磨性和韌性；
b.兼有保護和裝飾性；
c.漆膜附著力強，對多種物面均有優良的附著力；
d.漆膜具有彈性，而且可調；
e.漆膜具有優良的耐化學品性，耐酸堿性，能低溫固化，節省能源；
f.光澤度高，耐候性好，漆膜耐溫變性好，可與許多樹脂混溶，制成各種改來哦，大幅度提高和改進涂料的性能。
綜上所述，聚氨酯涂料正是綜合了樹脂涂料和聚氨酯涂料的各自優點，以滿足汽車涂料的要求。
涂裝工藝
汽身的涂裝工藝屬于裝飾、保護性多層涂裝，是汽車涂裝中工序、涂裝要求的涂裝工藝。
一常用的涂裝工藝體系
常用的涂裝工藝體系按涂層來分可分為二涂層體系底漆+面漆；三涂層體系底漆+中涂+面漆或金屬閃光漆/罩光清漆；四涂層體系底漆+中涂+面漆+罩光清漆，適用于對涂裝要求更高的-車。
一般常見的是三涂層體系，裝飾性要求高的轎車車身、大客車和旅游車車身、載重汽車的駕駛室等一般采用三涂層體系。
按干燥條件來劃分，可分為烘干體系和自干體系。烘干體系適用于大批量流水線生產的汽車涂裝；自干體系適用于小批量生產的汽車涂裝和大型特種汽車車身涂裝。
大型客車、旅行車車身一般涂裝工藝如下：
前處理除油，除銹，清洗，表調?磷化?清洗干燥?底漆?干燥?膩子粗刮?干燥，打磨，擦凈?膩子細刮干燥，打磨，擦凈?中涂干燥，打磨，擦凈?修整快干中涂，干燥，打磨，擦凈?面漆干燥或罩光?分色干燥
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