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蛇形繞樁
這個項目我們一直以兩驅(qū)后驅(qū)模式進行體驗,旨在感受博世為哈弗量身的esp表現(xiàn)如何。而哈弗h5出于安全的考慮,esp在每次車輛啟動時都是默認開啟的,并且無法通過車上的按鈕完全關(guān)閉,遇到打滑等情況后它會自動開啟,助力駕駛者度過險情。我們體驗的esp全關(guān)狀態(tài),要由接入電腦的裝置完成。
當(dāng)esp完全關(guān)閉后沖入樁桶區(qū)域,打方向的瞬間后輪的附著力就會減小隨之走尾,繼續(xù)下去車輛轉(zhuǎn)圈將在所難免,如果想要完成整個蛇形繞樁,收油和反打方向盤修正方向的動作,則需要---的配合且一直持續(xù)。
開啟esp,打方向時后輪依舊會打滑,但---出現(xiàn)輪速差時esp就會介入修正車身,長城汽車一直在向我們傳遞的,哈弗的這套博世8.1版本esp系統(tǒng),完全---色于博世提供給大眾和奧迪篙端車型的,就反應(yīng)的速度來看,江淮帥鈴t8車型號,先前---的印象在此被tui翻了。
輪胎也是很重要的,武義車型號,因為---的動力也好,靈敏的剎車也好,終還是要靠輪胎的抓地來實現(xiàn)的,而且-職業(yè)比sai車,場地比賽的干燥路面和雨天都要用不同的胎,越野比賽更是對輪胎提出更高要求。