為使鍛熱淬火獲得好的強化效果，在鍛模設計時應考慮到不銹鋼鍛件各部分應有一定形變量。盡可能力求一致，合金鋼鍛件廠，使接近形變量。鍛熱淬火件形-般控制在 15%~35%比較合適。
終鍛至淬火停留時間
終鍛后淬火前停留時間對性能的影響隨鍛件鋼材和鍛造工藝而不同。碳鋼在鍛造過程中動態回復和動態再結晶就會完成，鍛后停留不僅會發生再結晶，甚至會---再結晶，因此鍛后應盡快淬火。對于合金鋼，-是形變溫度較低、形變量較小時，齒輪類鍛件廠，不易發生再結晶，浙江鍛件廠，鍛后適當停留會形成有利于提高強度的多邊化結構，從而獲得強度和韌性配合，但停留時間過長會使鍛件強度下降。總之終鍛至淬火停留時間要根據具體情況而定，一般不宜長。
閉式模鍛在等溫鍛造與超塑性鍛造中獲得了遠比在常規鍛造中廣泛的應用。常規鍛造中的閉式模鍛主要用于對稱鍛件，而等溫閉式模鍛與超塑性閉式模鍛可用于不銹鋼鍛件。
閉式模鍛也可分為精模鍛與粗模鍛，環形鍛件廠，精模鍛鍛件一般不需后續機械加工或僅需少量機械加工；但某些薄腹件，考慮成形的需要和避免在頂出時發生翹曲，宜增加機械加工余量，采用粗模鍛。
閉式模鍛為無飛邊模鍛，其高度方向即加載方向的尺寸取決于坯料大小，故下料重量公差較嚴。
常見起重機車輪鍛件成形后的冷卻方式有三種:
起重機車輪鍛件 在鍛造完，需要1.正火去起重機車輪內應力、2.機加工、3.調質處理提高車輪鍛件內部晶粒度更細化、4.淬火提高起重機車輪輪沿硬度，使之耐磨長久。
一、高碳鋼和高合金鋼，為了防止表面開裂，需要鍛后堆冷、爐冷、埋沙冷或爐前烘烤緩冷，然后及時進行熱處理。
二、奧氏體不銹鋼需要鍛后立即入水。目的是盡快保持住其現有晶粒尺寸，不要發生長大。同時，也不希望有更多的內部組織或質點析出，然后再固溶處理。
三、所有其它常規的中低碳鋼和中低合金鋼鍛件，鍛后必須墊起空冷。目的是使其冷卻均勻、組織均勻和性能均勻，防止晶粒長大和出現混晶，便于書寫標識。黑色金屬鍛件入爐熱處理前的表面溫度不能小于50℃，防止出現白點。
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