中國北斗導(dǎo)航---發(fā)射-記
2007年2月3日，我國在西昌成功發(fā)射一顆北斗導(dǎo)航試驗---，---準(zhǔn)確入軌。
2007年4月14日4時11分，我國在西昌---發(fā)射中心用“長征三號甲”運載火箭，成功將一顆北斗導(dǎo)航---送入太空。發(fā)射的北斗導(dǎo)航---compass－m1，是中國北斗導(dǎo)航系統(tǒng)compass建設(shè)計劃的一顆---，飛行在高度為21500千米的中圓軌道。這顆---的發(fā)射成功，標(biāo)志著我國自行研制的北斗---導(dǎo)航系統(tǒng)進入新的發(fā)展建設(shè)階段。這次發(fā)射的---和用于發(fā)射的“長征三號甲”運載火箭分別由中國航天科技集團公司所屬中國空間技術(shù)研究院和中國運載火箭技術(shù)研究院研制。這是長征系列運載火箭的第97次飛行。
2009年4月15日15日零時16分，我國在西昌---發(fā)射中心用“長征三號丙”運載火箭，成功將第2顆北斗導(dǎo)航---送入預(yù)定軌道。這次發(fā)射的北斗導(dǎo)航---compass－g2，油箱探棒液位計，是中國北斗---導(dǎo)航系統(tǒng)compass，中文音譯名稱beidou建設(shè)計劃中的第二顆組網(wǎng)---，是地球同步靜止軌道---。這顆---的成功發(fā)射，對于北斗---導(dǎo)航系統(tǒng)建設(shè)具有十分重要的意義。這次發(fā)射的---和運載火箭分別由中國航天科技集團公司所屬中國空間技術(shù)研究院和中國運載火箭技術(shù)研究院研制。這是長征系列運載火箭的---16次飛行。
現(xiàn)在，企業(yè)車輛缺乏管理，沒有合理的管理制度，不能有效的利用車輛，是企業(yè)管理中存在的重大弊端。
很多配送企業(yè)的車輛，出了企業(yè)的門，司機找地方睡覺，一頓午飯三個小時，電話找不到人，不能及時為客戶送貨，效率低下，行車路線不合理... ... 這些都是導(dǎo)致車輛費用居高不下的重要原因。
很多企業(yè)的車輛不知不覺中成了某些員工的私人用車。下班后，一些員工會把車輛變成自己的私家車，---，---，便成了家常便飯。有的個別車輛每年處理就要花去幾萬元。久而久之，車輛事故便成了不可避免的問題。有的老板一覺醒來，有人告訴你企業(yè)被人告了，原因是---的車輛在外邊出了交通事故。我們可以有效的---這樣的事情嘛？
很多公司的車輛高油耗，效率低。企業(yè)每年幾十萬甚百萬的油費，同樣的車型，不同的人駕駛，貨車油箱液位輸出液位計，油耗相差十幾升甚至更高。怎樣有效的---、調(diào)度、管理車輛已經(jīng)成為一個企業(yè)迫在眉睫需要解決的一個大問題。
淄博快信油耗gps定位系統(tǒng)功能及效益分析：
gps油量---：實時---車輛的油耗變化，并生成歷史時段油量變化報表或油量曲線圖，在用戶電腦上顯示。能直觀反應(yīng)出油量的正常消耗與非正常消耗及加油數(shù)量不足等現(xiàn)象，達到油耗高水平管理。通過油量傳感器利用磁場控制舌簧官內(nèi)觸電通斷的原理，將被測量變化轉(zhuǎn)換成輸出信號，從而線性測出油位水位高度的傳感器。
1應(yīng)用范圍：汽車.輪渡.摩托車油箱油位測量；油罐車.火車.飛機油位測量；石油.化工..飲料等液位測量等。是普通油液位傳感器的---的替代品。
2應(yīng)用方式：用于汽車船舶油箱.水箱的油量液位測量，汽柴油液位計，可根據(jù)要求定制測量---度誤差在總油量的1%)可與原有指針儀表盤相配，也可配置數(shù)字顯示儀表盤。輸出信號有電阻信號阻值可自定.電壓信號。
燃油核算結(jié)果如加油量等于實際用油量，則用油正常。如加油量大于實際用油量且超過用戶設(shè)置的漏油報警百分比值，則系統(tǒng)判斷駕駛員偷油，并自動彈出漏油報警-用戶。此機制是目前車輛油耗---行業(yè)判斷駕駛員有無油料作假行為為科學(xué)的方法，液位計，因為無論是采用油箱抽油、多開單據(jù)少加油還是給其他車輛加油等任何油料作假行為，終都會導(dǎo)致加油量大于實際用油量，而漏油數(shù)量即為加油量與實際用油量的差值。
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