鋼板樁經過裝卸和運輸，會出現撞傷、彎扭及鎖口變形等情況，因此我們需要做好插打鋼板樁前的檢查和準備工作。
1、鎖口的變形檢查。用一塊長約2米的同類型、同規格的鋼板樁作標準，將所有同型號的產品從鎖口通過檢查，檢查時采用卷揚機拉動標準鋼板樁平車，從樁頭至樁尾從鎖口通過檢查，對于檢查出的鎖口扭曲進行校正。
2、寬度檢查。為-每根板樁的兩側鎖口平行，同時，吉林鋼板樁，盡可能使寬度都在同一寬度規格內，需要進行寬度檢查。對于每根板樁分為上中下三部分用鋼尺測量其寬度，使片樁的寬度在同一尺寸內，鋼板樁施工價格，每片相鄰數差值以小于1cm 為宜，對于肉眼看到的局部變形可進行加密檢測，對于超出偏差的不予投入使用。
3、其它檢查。由于前期使用，有可能會導致表面因焊接鋼板、鋼筋留下的殘渣，這類的板樁也不能使用。
4、檢查振動錘。振動錘是打拔鋼板樁的關鍵設備，在打拔-定要進行檢查，-線路暢通，功能正常，振動錘的端電壓要達到380－420 v，而夾板牙齒不能有太多磨損。
5、涂刷黃油混合物油膏。為了減少插打時鎖口間的摩擦和減少圍堰的滲漏，在鋼板樁鎖口內涂抹黃油混合物油膏重量配合比為：黃油：瀝青：干鋸末：干粘土=2：2：2：1。
6、插打、檢測導向設備： 在鋼板樁插打之前，利用已有的施工平臺，先打定位樁，定位樁采用直徑為53cm鋼管樁，安置時，鋼板樁施工工藝，根據測量定位，邊插打邊檢測，把定位樁準確地安置在鋼圍堰內側，橫橋方向4 根，順橋方向2 根，每根定位樁上焊接二個只。
隨著我國公路建設的飛速發展 ， 跨越江河湖泊的公路橋越來越多。采用小止口鋼板樁阻水圍堰施工可以在不斷流 、不斷航的條件下完成橋墩水下施工。不過影響鋼板樁鎖口止水的因素有很多，像鎖扣的形狀、鎖扣的咬合程度、水土的腐蝕、地質條件等等。不過在日常的施工中，常用人工密封以及自然密封兩種。
1、人工方法。一般分為沉樁前以及沉樁后密封兩種。1沉樁前的密封。一般是預先在鋼板樁的鎖口涂上止水材料或者預先焊接鎖口。止水材料的組成主要是膨潤性的溶劑彈性密封料、以及樹脂類溶劑和膨脹性橡膠等。2沉樁前�？梢栽诔翗兜奈恢妙A先將原狀土替換成水泥膨潤土，也可以在鎖口位置預先鉆孔填上水泥膨潤土。3沉樁后。可以采取在鎖口中使用木楔以及橡膠繩或者塑料繩輔以膨脹性材料來填充；然后將鎖扣焊接，在鎖口縫干凈且不透水的情況下可以進行直接焊接，如果鎖扣透水，則需要用扁平鋼或者型鋼覆蓋再加以角鋼焊接來完成密封。另外在一些對止水效果要求較高的情況，可以考慮多種止水措施并用的方式。
2、自然密封。依靠拉森樁背側的土砂等細小顆粒物質或者是浮游物等來堵塞鎖口，以此達到止水的效果。對于自然密封來說，一般在土砂徑粒分布越好的時候，它的止水效果也就越好。如果背側是水或者土粒較大的話，那么可能會需要很長時間來對縫隙進行堵塞。不過在實際的施工過程中，可以采取一定的措施來加快這一過程，鋼板樁的型號，可以在水中加入爐渣這樣的密封材料或者在基坑內抽水時加快抽水速度以形成較大的水位差，這樣可以將密封材料沖進鎖口。一般情況下，自然密封需要一定的時間，并且在有波浪或者變動水壓比較大的情況下，會使拉森樁圍堰結構出現擺動的情況，因此我們通常不會完全采用自然密封。
在基坑圍護施工中，為加強拉森樁墻的整體剛度，我們需要采用支撐材料進行支撐，下面就來看看拉森樁支撐的方法：
1、板樁各構件的連接：所有的支撐體系節點必須采用平接方式焊接，所有節點內角處還應加設水平長度為300mm的連接鋼板；構件連接處采用接觸邊滿焊，焊縫高度不小于8mm；在圍檁與支撐連接處的腹板上加焊厚度為10mm的肋板，以增強腹板的穩定性及抗扭剛度。
2、為使圍檁與板樁之間接觸緊密，傳力均勻，水平支撐桿件設置時應在相應部位對圍檁施加預加應力。
3、為-水平支撐體系的安裝精度及施工便利，拉森樁送入設定的-和樁頂標高后，應在板樁相應部位設置鋼牛腿，圍檁及支撐構件安裝就位及校核高程后方可進行構件節點的連接
4、鋼制構件的施工及安裝應有嚴格的檢驗措施，檢驗應符合《鋼結構工程施工驗收規范》的規定。
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