消音風槽用料及制作工藝說明：
a、防火隔聲門：
原 理：根據(jù)機組及機房內(nèi)設(shè)備進入機房便利而設(shè)計消音門，門的寬度以不改變機房原結(jié)構(gòu)的條件下設(shè)計，以便于減少日后設(shè)備運輸、維護或搬遷。
主材料：結(jié)構(gòu)采用金屬框架，內(nèi)部安裝高強吸音巖棉，外部包金屬鐵板，門與門框間加裝吸音布及密封條。
b、消音風槽進風消音箱：
原 理：根據(jù)機房內(nèi)容主體設(shè)備所需機房條件和機房進、排風量而進行設(shè)計，增加進風消音箱，以-機組運作所需風量和降低機房噪音。
主材料：采用鋅鐵皮、鋼質(zhì)絲網(wǎng)及吸音棉制作而成，具有結(jié)構(gòu)輕便，美觀大方的優(yōu)點。空氣經(jīng)進風消音箱進入機房，消音箱能有效地吸收噪音，并對進入機房空氣進行過濾凈化。
c、消音風槽排風消音箱：
原 理：在機組排風側(cè)加裝排風消音箱及低噪音軸流風機，在消音箱內(nèi)安片，讓機組所排熱風經(jīng)消音箱后排出，-周圍環(huán)境免受污染，進一步降低機房噪音。
主材料：采用鋅鐵皮、鋼制絲網(wǎng)及吸音巖棉制作而成，排風消音箱安裝于柴油機制冷水箱外，引擎散發(fā)的熱氣經(jīng)水箱口排出，排風消音箱---將熱風排出機房外，噪音亦被消音箱有效吸收。
d、消音風槽增加二級消聲器：
原 理：多層消音，排煙管排出的熱氣及噪音經(jīng)煙管導出，經(jīng)二層消聲器吸音后，有效地阻擋了噪音的外傳。
主材料： 孔板、玻璃纖維布，吸音管、內(nèi)裝吸音巖棉。
消音風槽發(fā)電機噪聲分析：
柴油發(fā)電機組是多發(fā)聲源的復雜機器，隨著機組結(jié)構(gòu)型式和尺寸、運轉(zhuǎn)工況的不同，消音風槽定制廠家，各個發(fā)聲源對總噪聲的影響是不同的，一般情況下，消音風槽機組噪聲主要由以下幾類構(gòu)成：排氣噪聲、機械噪聲、風扇噪聲、進氣噪聲等。這些噪聲相互疊加，消音風槽，共同構(gòu)成了柴油發(fā)電機的-噪聲。
柴油發(fā)電機組一般都配置有設(shè)計合理的空氣濾清器，消音風槽來圖制作，其本身就具有一定的消聲作用。考慮到進氣噪聲相對較低，故對發(fā)動機的進氣系統(tǒng)一般不做另外處理。但對機組的進氣通道須進行吸聲處理，一般采用進風消聲百葉窗或者進風消聲器，但是進風凈面積必須符合設(shè)計規(guī)范，以-發(fā)動機的進氣系統(tǒng)和機組的冷卻系統(tǒng)有足夠的新鮮空氣吸入。
消音風槽是一個由多種聲源構(gòu)成的復雜聲源，按照噪聲輻射方式，柴油機噪聲可以分為空氣動力噪聲和表面輻射噪聲。按照產(chǎn)生的機理，柴油機表面輻射噪聲又可以分為燃燒噪聲和機械噪聲。消音風槽其中空氣動力噪聲為主要噪聲源。 發(fā)電機空氣動力噪聲是由于氣體的非穩(wěn)定過程，即由氣體的擾動以及氣體與物體的相互作用而產(chǎn)生的。直接向-輻射的空氣動力噪聲包括：進氣噪聲、排氣噪聲、冷卻風扇噪聲。
發(fā)動機表面輻射噪聲燃燒噪聲和機械噪聲的控制要受到發(fā)動機性能方面的種種---，發(fā)電機消音風槽，從消音風槽控制技術(shù)角度講難度很大，且降噪量有限。實踐表明，在結(jié)構(gòu)上采取措施可以一定幅度地降低發(fā)動機的表面輻射噪聲，從而降低整機噪聲。控制的基本措施是增加結(jié)構(gòu)剛度和阻尼，使得在同樣的激振力作用下減少結(jié)構(gòu)表面響應(yīng)。與此同時，減少輻射噪聲的表面面積，也是控制輻射噪聲的有效措施。
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