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當然，這只是理論反光效率100%。在實際制作中，由于材料等條件的-，皮革縫紉反光絲，反射車燈亮度的100%還不能實現，目前，反射效率是58%，這已經大大高于其他類型的反光膜，比如高強級的反射效率，紗線加捻反光絲，只有23%。
使用耐磨高硬度的聚碳酸脂材料和微晶立方體技術制成的這種反光膜與傳統的工程級和高強度級反光膜比較，其反光性能不僅-增加，而且大角度反光性能亦有很大提高。這種全棱鏡反光膜的正面亮度為工程級的六倍以上，白色膜正面亮度
此后，隨著化學工業、-是合成樹脂的發展，反光絲，各個研發機構不斷研究-，利用玻璃珠技術，合成樹脂技術，薄膜技術和涂敷技術，相繼開發了一系列高逆反射產品。
在傳統習慣里，根據反光膜反光單元的結構，將反光膜劃分為兩大類別，玻璃珠型反光膜和微棱鏡型反光膜。每類反光膜都還包含很多種類，如微棱鏡型反光膜，由于采用了更-的技術工藝，其材料選擇和棱鏡結構上，都有了很多變化，可以應對更多的交通需求。根據棱鏡的形式和技術特點，
有些則是根據具體的道路條件，臨時因地制宜制作的。因此，在輪廓標上所使用的逆反射材料，面料針織反光絲，也是五花八門，從類似于汽車尾燈用的塑料反射器，到衣物用的各種柔性反光材料也分棱鏡和玻璃珠兩類，再到交通標志用的反光膜，都各有應用。
在彎道前方和寬闊路面旁的輪廓標，要盡量使用大角度反光性能好的反光材料，以照顧不同位置在行進中的視認；(3) 應該使用耐侯性能-的反光材料，-是考慮到輪廓標沒有自身的結構，一般要依附在其他設施之上，要避免和這些設施表面的材料發生化學反應為好；
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