平面二次包絡蝸輪蝸桿副是以蝸桿和蝸輪為主要組成部分，蝸輪付摩擦系數，蝸輪和蝸桿在嚙合的過程中，可以達到多齒接觸，這樣的結構可以達到接觸面積大，傳動，承載力大，結構緊湊、使用-等特點，山東省德州市金宇機械有限公司為達到這樣的要求，聘請中國平面二次包絡蝸桿起草人張建剛為技術總工，有技術要求可以和我們德州金宇部聯系。
安裝原因及對策1. 減振和阻斷措施對齒輪傳動系統在安裝時應盡量避免機身與基礎支撐及連接件之間發生共振，產生噪聲。齒輪傳動系統常常會發生一只或幾只齒輪在某些速度范圍內產生共振，除設計原因外，與安裝時未經空試揪出共振位置。并采取相應減振或阻斷措施有直接關系。某些要求低傳動噪聲和振動的齒輪傳動系統如檢測儀器，蝸輪蝸桿傳動，應選用高韌性，高阻尼的基礎材料如冶金設計研究院研制的環氧樹脂砂漿基礎材料來減少噪聲和振動的發生。
2. 幾何精度調整由于安裝時幾何精度未達到標準規定的要求，導致傳動系統發生共振，從而產生噪聲，這就應該在---安裝工藝，增加工裝，-裝配人員的整體素質有直接關系。
齒輪箱的結構：試驗研究表明，采用圓筒形箱體對減震有利，在其他條件相同的情況下，普通結構齒輪箱體的噪聲級比圓筒形箱體噪聲級平均高6db。對齒輪箱體進行共振測試，找出共振位置，山東蝸輪蝸桿，增加適當的筋條板，可以明顯地減少振動，降低噪聲。多級齒輪傳動時要求瞬時傳動比的變化盡量小，已-傳動平穩，沖擊及振動小，噪聲低。
在選擇用不同結構形式的齒輪時，對其特定結構建立聲輻射模型，進行動力學分析，對齒輪傳動系統噪聲進行預先評估。以便根據使用者的不同要求使用場所，是否無人操作，是否在城區內，蝸輪，地上、地下建筑物有無特定要求，是否有噪聲防護，或無其他特定要求去滿足。
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