地鐵線路經過軟基路段或者巖溶地區，徐州泡沫混凝土，為提高基底摩擦系數和地基承載力，泡沫混凝土價格，-基坑施工安全及預防鐵路運營期間基底塌陷造成的危險，軌道交通設計中對部分工程進行換填，傳統換填方案采用水平分層填筑、逐層-夯實、逐層檢驗的方法進行施工。傳統工藝不僅施工速度慢，而且由于受到地下水等侵蝕易對填充材料的密實度產生影響，從而影響鐵路行駛安全。采用泡沫混凝土對路基進行換填，不管是在前期建設階段還是后期維護階段，因為其輕-強、填筑自密實、沉降量小、施工速度快等特點，都決定了這個材料的-。
地鐵路線經常會跨越巖溶區或采空區，在這些區段修建路基，尤其是高路基，必須采取措施避免巖溶區出現塌陷，這些措施包括注漿、強夯等。但由于巖溶區、采空區地下空洞分布極不規則，且地質復雜，常規---的處理要么代價高昂，要么無法處理---，及時采用橋梁跨越這些區段也由于地下巖溶區、采空區分布的復雜性，樁基施工依舊存在-風險。而采用泡沫混凝土路基，由于荷載可減到常規路基的1/3左右，對巖溶區和采空區承載力的要求也可大幅降低，泡沫混凝土，其相應的處理措施可大大簡化或不做處理，且技術更有保障，與常規路基填筑比較，優勢非常明顯。
保溫性能
《規范》中規定，泡沫混凝土多少錢，直接鋪設在土壤上的冷間地面總熱阻值不得小于3.91(m2·c/w)，地面采用聚泡沫塑料板時，其厚度為應為20cm。采用其它絕熱材料時，可根據熱阻相當的原則確定其厚度。經計算得知：泡沫混凝土的保溫效果要明顯優于聚---板的保溫效果，從計算數據上看兩者相差40%以上。如果采用熱阻相當的原則確定發泡水泥的厚度，可計算出：26cm厚的發泡水泥相當于20cm厚的聚---板。同時也對原有粗糙不平的樓地面進行了找平，是類似聚---板等材料所不能相比的。
泡沫輕質土又名氣泡混合輕質土是一種近年來新興的輕質填筑材料，主要特點是容重比一般的土體小，而強度和變形特性可以達到甚至超過-的土體，它具有重量輕、流動性好、固化后可自立、施工不需機械-和振搗等優點，將其用作道路路堤，能-地解決上述通病，為路堤填筑提供了一種全新的技術理念。
泡沫輕質土路堤填筑施工工藝主要包括施工準備、輔助工程施工、計量攪拌、混合泵送、過程控制、現場澆筑、保濕養護。
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