無間隙減速機是指蝸輪與蝸桿的配合---，在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用的精密機械，無間隙減速機大多數用在精度高的設備上用到，一般來說是回程無間隙。
無間隙減速機直接連結，簡易設計提升---性，簡潔的配線及配管，定位---高，可在短時間內實現慣性負載的定位，省卻設計與零件采購的麻煩，平行減速機廠商，也有些廠商以蝸輪蝸桿來表現無間隙狀態。
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齒輪減速機體積小、品質小，結構緊湊，非標直流齒輪減速電機，承載才干大 因為行星齒輪傳動存在功率分流跟各中心輪形成共軸線式的傳動以及公道天時用內嚙合齒輪副，因此可使其結構十分緊湊。
齒輪減速機活動平穩、抗沖擊跟振動的才干較強 因為采取了數個結構雷同的行星輪，均勻地散布于中心輪的四周，平行減速機銷售，從而可使行星輪與轉臂的性力彼此均衡，同時也使參加嚙合的齒數增多，故行星齒輪傳動的活動平穩，抵抗沖擊跟振動的才干較強，工作較堅固。
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雙級圓柱齒輪減速機分有展開式、分流式、同軸式三種，適用減速比8~40，展開式：高速級長尾斜齒，平行減速機供應商，低速級可為直齒或斜齒。由于齒輪相對軸承布置不對稱，要求軸的剛度較大，并使轉矩輸入、輸出端遠離齒輪，以減少因軸的彎曲變形引起載荷沿齒寬分布不均勻，結構簡單，應用廣。
分流式：一般采用高速級分流，由于齒輪相對軸承布置對稱，因此齒輪和軸承受力較均勻，為了使軸上總的軸向力較小，兩對齒輪的螺旋線方向應相反，結構較復雜，常用于大功率、變載荷的場所，同軸式：減速機的軸向尺寸較大，中間軸較長，剛度較差，當兩個大齒輪浸油---相近時，高速級齒輪的承載能力不能充分發揮，常用于輸入和輸出軸同軸線的場所。
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