td75型的機架分頭架、尾架、中間架、中間支腿、垂直拉緊支架、驅動裝置架等幾大部分，可用于容重為2.5t/m3以下的物料為適應輸送機的不同布置傾角，有0～20°的各種傾角的機架。其中，頭架和驅動裝置架又依滾筒中心高的不同分為低式、中式、高式三大類，供用戶選用。td75型對直徑大于1000mm的傳動滾筒設有配置頭架，對于直徑大于800mm的改向滾筒設有配置尾架，對zl減速器設有配置驅動裝置架，由用戶根據(jù)具體情況自行配制。中間架為兩根單獨的，沖好孔的型鋼，滾筒轉速，在安裝現(xiàn)場與中間支腿焊接，相互之間用螺栓連接。標準中間架每節(jié)長六米，此外還有非標準長度的中間架和幾種曲率半徑的凸、凹弧中間架和帶有供卸料小車行走用鋼軌的中間架供用戶選用。? 導料槽有后段、中段和前段三種，每段長度為1.5m。通常由一個后段，一個前段和若干個中段組合成一個導料槽，其總長度由設計者按需要決定。
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安全操作和維護保養(yǎng)?:
輸送機的長期正常運轉和是否正確-操作，是否定期維護保養(yǎng) 有直接的關系，滾筒軸，不正確的操作會造成設備和人身事故，造成設備事故的主要原因是物料砸壞輸送帶和跑偏撕裂輸送帶。? 必須盡量降低落料高度以減少物料的沖擊，當落料高度超過1.2m時在設計導料槽和給料漏斗時應使物料不直接沖擊到輸送帶面上。輸送混有大塊物料的物品時，應在物料到達輸送帶之前經(jīng)過-的傾斜的柵格讓粉狀和小塊物料經(jīng)過物格先落到輸送帶上，而大塊物料則沿著柵格滾到已鋪有小塊物料的輸送帶上，從而防止大塊物料直接沖擊帶面。? 必須及時排除引起跑偏的因素。? 引起人身事故的原因通常是在輸送帶運轉時進行清理或更換零、部件。因此，堅持維修制度是避免事故的重要措施之一。? 若機尾滾筒后方設有人行道時，應在機尾一側設立欄桿或護罩，防止人員不慎被輸送帶卷入。在車式拉緊或垂直拉緊裝置的重錘塊下方應設立護柵防止人員走入重錘下方發(fā)生危險。? 輸送機應盡量在帶上物料卸凈后停車。并以空載啟動為宜，泉州滾筒，在多臺聯(lián)合使用組成運輸系統(tǒng)時，亦應按此要求編制先后啟閉的電氣控制系統(tǒng)。
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托輥間距的選擇：
托輥間距的選擇? 托輥間距的選擇應考慮物料性質、輸送帶的重度及運行阻力等條件的影響。承載分支托輥間距可參考表3選取。緩沖托輥間距一般為承載托輥間距的0.3-0.5倍，約為0.3-0.6m。回程托輥間距可按2-3?m考慮或取為承載托輥間距的2倍。
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