錨桿組合拱原理，在供形巷道圍巖的決裂區中裝置預應力錨桿時，在桿體兩端將構成圓椎體方式分布的壓應力。若沿頂板安置錨桿群，各個錨桿構成的壓應力圓椎體將交織堆疊，構成一個防止決裂區擴散的承壓拱，這個供可以接受其上部破碎巖石施加的徑向載荷。沿錨桿軸向的預緊力在組合拱中發生環向應力，煤礦錨桿托盤供應商，然后明顯地---了承壓拱應力情況，使圍巖情況由單軸、雙軸變為三軸受壓。這樣在圍巖中構成一個均勻壓縮的連續承區，然后大大提高組合拱的承載能力。
錨桿應平直、無損傷，表面無裂紋、油污、顆粒狀或片狀銹蝕。錨桿尾部必須設置尺寸為150mm×150mm×6mm的鋼墊板，鋼墊板必須要求與噴射混凝土面密貼。鉆到設計-時，若流出的巖粉呈黃色或褐色，樹脂錨桿托盤加工廠，或釬頭沖擊異常時，說明遇到較軟弱的巖石或破碎夾層，則變更錨桿-與位置。為防止串漿可采取跳打施工，即先施工奇數孔序，再施工偶數孔序。
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錨桿托盤與煤巖接觸面差會導致錨桿托盤受力不均勻，降低錨桿對圍巖的控制作用，容易造成托盤變形損壞；因而要求有足夠的接觸面。兩者只是量的區別，不是質的區別，只是張拉介質不同。錨索的受拉件是鋼絞線制作，錨桿是高強度精軋螺紋鋼筋為主鋼，通常錨索應用在大噸位錨固工程。
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