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漂移角度編輯

所謂漂移角度，就是車身與滑行方向的夾角可以大致看胎痕判斷。

在漂移中途，如果前輪反打不足，就會spin此時車輛很難被控制。注意不包括漂移產生時。

后輪驅動車來說，因為前輪沒有驅動力，不能產生高速空轉向外滑，只是地面對前輪的側向力控制車頭運動。所以勻速或加速漂移的正常情況下，漂移角度多只能稍稍大于前---轉向角，不可能小于或完全等于，雕花模具多少錢，否則前輪就沒法提供旋轉橫向力不同的車前輪轉向角不同，一般轎車的前輪擺角可以有30-36度。

前驅車也是如此。

四驅車因為前后輪都可以高速空轉，加油時有前輪向外滑得更多的可能性因為加油時重量轉移到后輪，前輪與地面間摩擦力小，那么四驅車的1大漂移角度就比后驅車大。

比較三種驅動形式的車，后驅車是1容易駕馭、1可控的。

注意上文說的都是勻速或加速漂移的情況。如果是減速漂移高速漂進彎呢？那么漂移角度就有很大的可能，甚至可以超過90度。為什么可以作出這種角度還不失控？想想，當車甩到90度時，后輪與滑行方向幾乎是垂直的，而前輪仍和滑行方向存在一定的角度差，正是這個角度差才使車頭拉回成為可能。在這個過程中，如果車輛后驅不是-under的話，錦州雕花，就不能踩太多的油門。就這樣一邊拉回一邊過彎，就形成了---角度的漂移backward/reverse eny傳說中的d1滿分動作。

braking drift重剎起漂法適用于各種驅動型式

用較高的車速進入彎道，入彎時大力剎車減速不能抱死，雕花背景墻，否則很難起漂，并猛打方向，利用載荷前移使車尾抓地力減小。保持車輛姿態至出彎。

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