. 低溫異響，溫度升高后異響逐漸消失.卡特挖掘機發動機異響原因是:活塞與缸壁之間的間隙太大，或者是發動機機油壓力低潤滑不好.
. 高溫異響，隨著溫度降低異響消失.卡特挖掘機發動機異響原因是:卡特挖掘機發動機活塞變形了，或者是活塞環的間隙太小了，還有可能是過熱引起的早燃等原因.
故障維修：
1、經拆卸檢查，發現第3缸排氣門搖臂斷裂，氣門推桿上半截折斷，氣門鎖片損壞，氣門落入氣缸.將氣缸蓋拆下后，發現掉進第3缸的排氣門桿卡在排氣門座圈上，落人缸內的氣門頭將第3缸活塞頂部碰傷.
2、將第3缸排氣門、排氣門座圈、氣門鎖片、氣門油封、氣門彈簧、氣門推桿和搖臂等件更新，挖掘機保養項目，并鉸研了第3缸排氣門座，對活塞頂損傷部分進行修整.然后進行正確的安裝和調試，準備進行起動試機.
3、但是，在用起動電機帶動柴油機的過程中，仍聽到柴油機內部有嗒、嗒的敲擊聲.且經過幾次起動，均是如此.開始時認為，可能是活塞頂部沒有修整-，致使排氣門頭部邊緣與活塞頂部的凹坑邊緣相碰撞，而發出的異響.為此，又將氣缸蓋拆下，把第3缸活塞頂部重新進行-修整，裝復再試，柴油機內部仍有嗒、嗒之聲.
4、在用起動電機帶動柴油機轉動時，仔細觀察氣門搖臂的動作.發現第3缸排氣門搖臂頭剛壓下氣門時，柴油機內部的嗒、嗒聲便隨之而來.由此可知，異響聲不是出于排氣門與活塞相碰.這是因為，此時活塞處在接近下止點的位置.進一步判斷，問題可能在凸輪軸與挺柱之間.
5、將氣缸蓋拆下，當把第3缸排氣門挺柱向上取出時，挺柱只有筒形物，而其底部留在凸輪與氣缸體導管之間取不出來.顯而易見，柴油機內部的嗒、嗒之聲是由于斷裂后的挺柱底部，在運動時發出的碰撞聲.
6、將柴油機定時齒輪室蓋拆下，挖掘機保養技術，同時拆下油底殼及第4缸進、排氣門挺柱，第3缸進氣門挺柱.然后將凸輪軸抽出，第3缸斷裂的挺柱底部自然落下.轉盤不能轉夠一整圈是何原因?
轉盤的大齒圈斷了2個以上的齒。
轉盤加油口有液壓油沖上來是何原因?
是回轉馬達軸頭的油封已損壞。
在提升大臂并同時回轉轉盤時挖土機出現乏力，是何原因?
這種情況僅發生在小松1型和2型機上。當機器要回轉時，甘孜挖掘機保養，它會給一個液壓信號到2個柱塞泵的總功率調節器，把柱塞泵流量降低一些，以便能得到功率的補償。如果該控制閥有故障，不能靈敏地傳遞信號，這樣就造成大臂難以和轉盤連動。
操作轉盤時為何會向一個方向快而另一個方向慢?
不是用液挖的機型出現此現象，一般是慢的一邊過載閥有故障，或者分配閥的拉桿長短不一而造成的。
其主要原因有：
1.液壓泵的濾油器、進油管堵塞或油液粘度過高，均可造成泵進油口處真空度過高，使空氣滲入。
2.液壓泵、先導泵軸端油封損壞，或進油管密封---，造成空氣進入。
3.油箱油位過低，使液壓泵進油管直接吸空。
當液壓泵工作中出現較高噪聲時，應首先對上述部位進行檢查，發現問題及時處理。
二、溢流閥的噪聲
溢流閥易產生高頻噪聲，主要是先導閥性能不穩定所致，即為先導閥前腔壓力高頻振蕩引起空氣振動而產生的噪聲。其主要原因有：
1油液中混入空氣，在先導閥前腔內形成氣穴現象而引發高頻噪聲。此時，應及時排盡空氣并防止外界空氣重新進入。
2針閥在使用過程中因頻繁開啟而過度磨損，使針閥錐面與閥座不能密合，造成先導流量不穩定、產生壓力波動而引發噪聲，此時應及時修理或更換。
3先導閥因彈簧疲勞變形造成其調壓功能不穩定，使得壓力波動大而引發噪聲，此時應更換彈簧。
三、液壓泵內部元件過度磨損，如柱塞泵的缸體與配流盤、柱塞與柱塞孔等配合件的磨損、拉傷，使液壓泵內泄漏---，當液壓泵輸出高壓、小流量油液時將產生流量脈動，引發較高噪聲。此時可適當加大先導系統變量機構的偏角，以---內泄漏對泵輸出流量的影響。液壓泵的伺服閥閥芯、控制流量的活塞也會因局部磨損、拉傷，使活塞在移動過程中脈動，造成液壓泵輸出流量和壓力的波動，從而在泵出口處產生較大振動和噪聲。此時可對磨損、拉傷---的元件進行刷鍍研配或更換處理。
液壓泵配流盤也是易引發噪聲的重要元件之一。配流盤在使用中因表面磨損或油泥沉積在卸荷槽開啟處，都會使卸荷槽變短而改變卸荷位置，產生困油現象，繼而引發較高噪聲。在正常修配過程中，經平磨修復的配流盤也會出現卸荷槽變短的后果，日常的挖掘機保養，此時如不及時將其適當修長，也將產生較大噪聲。在裝配過程中，配流盤的大卸荷槽一定要裝在泵的高壓腔，并且其尖角方向與缸體的旋向須相對，否則也將給系統帶來較大噪聲。 。
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小松 pc200-6/pc300-6/pc400-6/pc200-7故障代碼、用戶代碼有故障時自動顯示代碼： e01、hyper系統中的自動方式系統。 e02、pc-epc系統。 e03、回轉停車制動系統。 e04+call、hyper系統中的---桿中位系統。 e05、調速器電機系統。 e06+call、hyper系統中的epc電磁閥驅動系統。 e09、hyper-gx系統關閉。call、hyper---桿和epc電磁閥驅動系統。 服務代碼需進行切換操作代碼： e101、故障歷史記錄異常。 e102、時鐘數據異常。 e103、蜂鳴器輸出短路，蜂鳴器驅動線束與24v電源線接觸。 e104、空氣濾清器堵塞。 e108、水溫在105℃以上。 e112、雨刮器電機驅動正轉系統短路新款。 e113、雨刮器電機驅動反轉系統短路新款。
e114、噴洗器驅動電路短路新款。 e202、ls選擇電磁閥電路短路。 e203、回轉停車制動電磁閥電路短路。 e204、泵合流/分流電磁閥電路短路。 e205、二級溢流電磁閥電路短路。 e206、行走速度轉換電磁閥電路短路。 e207、快速模式電磁閥電路短路。 e208、快速模式電磁閥電路斷路。 e213、回轉停車制動電磁閥電路斷路。 e214、泵合流/分流器電磁閥電路斷路。 e215、二級溢流電磁閥電路斷路。 e216、行走速度轉換電磁閥電路短路。 e207、快速模式電磁閥電路短路。 e208、快速模式電磁閥電路斷路。 e213、回轉停車制動電磁閥電路斷路。 e214、泵合流/分流器電磁閥電路斷路。 e215、二級溢流電磁閥電路斷路。 e216、行走速度轉換電磁閥電路斷路。 e217、模式選擇輸入故障。 e218、網絡回應超時故障。 e222、ls-epc電磁閥電路短路。 e223、ls-epc電磁閥電路斷路。
e224、前泵壓力傳感器電路異常。 e225、后泵壓力傳感器電路異常。 e226、壓力傳感器電路電源異常。 e227、發動機轉速傳感器異常。 e231、方式回轉電磁閥電路短路。 e232、前泵tvc電磁閥電路短路舊款。 e233、前泵tvc電磁閥電路斷路舊款。 e225、后泵壓力傳感器電路異常。 e226、壓力傳感器電路電源異常。 e227、發動機轉速傳感器異常。 e231、方式回轉電磁閥電路短路。 e232、前泵tvc電磁閥電路短路舊款。 e233、前泵tvc電磁閥電路斷路舊款。 e235、方式回轉電磁閥電路斷路 e236、后泵tvc電磁閥電路短路 e237、后泵tvc電磁閥電路斷路 e302、回轉行程控制電磁閥電路短路 e303、回轉行程控制電磁閥電路斷路 e306、反饋電位電路異常。 e308、燃油刻度盤輸入異常。 e313、自動供脂控制器故障可選 e315、蓄電池繼電器輸出電路短路
e316、調速器電機失調。 e317、調速器電機電路斷路 e318、調速器電機電路短路 小松pc200-8采用電噴發動機，其用戶代碼與pc200-6/7有較大差別。 pc200-8用戶代碼： e02、pc-epc系統。 e03、回轉停車制動系統。 e10、發動機控制器電源故障，發動機控制驅動系統回路故障此發動機停轉。 e11、發動機控制系統故障減少輸出功率，以保護發動機。 e14、反饋系統異常。 e15、發動機傳感器水溫、燃油壓力、機油壓力故障。 eoe、網絡故障。 故障代碼： 989l00、發動機控制器鎖定---模式1。 989m00、發動機控制器鎖定---模式2。 989n00、發動機控制器鎖定---模式3。 ca111、發動機控制器內部故障。 ca115、發動機轉速傳感器和備用轉速傳感器故障。 ca122、進氣壓力傳感器反饋電壓過高故障。 ca123、進氣壓力傳感器反饋電壓過低故障。
ca131、油門盤傳感器反饋電壓高故障。 ca132、油門盤傳感器反饋電壓低故障。 ca144、冷卻液溫度傳感器反饋電壓過高故障。 ca145、冷卻液溫度傳感器反饋電壓過低故障。 ca153、進氣溫度傳感器反饋電壓過高故障。 ca154、進氣溫度傳感器反饋電壓過低故障。 ca155、進氣溫度過過---值。 ca187、傳感器電源2電壓過高故障。 ca221、環境壓力傳感器反饋電壓過高故障。 ca222、環境壓力傳感器反饋電壓過低故障。 ca227、傳感器電源2電壓過高故障。 ca234、發動機速度快。 ca238、轉速傳感器電源電壓故障。 ca271、imv/pcv1短路。 ca272、imv/pcv1斷路。 ca322、噴嘴1斷路、短路故障。 ca323、噴嘴5斷路、短路故障。 ca324、噴嘴3斷路、短路故障。 ca325、噴嘴6斷路、短路故障。 ca331、噴嘴2斷路、短路故障。 ca332、噴嘴4斷路、短路故障。 ca342、校正代碼不正確。
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