表面處理的磷化與表面處理
磷化處理：磷化劑的主要成份為酸式磷酸鹽，鋅、鎳、錳三元磷化劑，生成磷酸鹽沉淀在工件表面。形成磷化膜，主要成份為磷鋅礦zn3(po4)2和磷葉石，?磷化液采用鋅系磷化液，磷化溫度低、速度快、沉渣量少、磷化膜結晶細致、耐腐蝕能力強。
表面調整：把表面轉化為得到成功處理的適當狀態，達到在工件表面快速均勻的分布晶核，以便磷酸鹽晶體快速形成的效果。
a.噴淋壓力為0.08～0.1mpa；
b.每小時檢查漕液的ph值，ph為8～9.5之間，小于7時應考慮更換藥劑；
c.每小時檢查噴淋溫度和壓力；
d.通常每周清洗槽體一次。
手工噴涂的各種要求
粉的選擇：駕駛室內及底盤類零件選環氧類粉末，對車身外觀件選聚酯類粉末，一般樹脂含量在70％左右為宜。
環境要求：涂裝場地的溫度好在15～25℃，高不超過35℃，瓶蓋自動噴涂生產線，相對濕度≤70%、環境清潔無浮沉。周圍橫向氣流速度小于0.1米/秒，平均空氣流速：0.3-0.5米/秒。濕度如過大則影響光澤度。
在自動噴涂前對電位較低處如陰影部分，凹部等進行預噴涂，但也是沒有自動噴涂設備時的選擇，效率不高，產能有限，不穩定因素多，---率較高，漆膜厚度不均等。
槽液每周要抽入高位沉淀槽內進行沉淀
每周將槽液抽入高位沉淀槽內進行沉淀；磷化膜一般呈灰白色、黑色 和金黃色，磷化后的工件磷化膜層應結晶致密、連續、均勻；磷化后 的工件允許以下缺陷：由于局部的熱處理、焊接以及表面加工狀態的 不同而造成的顏色和結晶不均勻；在焊接氣孔和夾渣處無磷化膜；磷化后工件不允許以下缺陷：梳松的磷化膜；若采用傳統的厚膜中高溫磷化液，無疑膜層較厚，p比值低，結晶較粗，則陰極電泳涂裝后，涂層的機械性能附著力、抗沖擊力，柔韌性等、耐蝕性和裝飾性都不如前述的高。銹蝕或銹斑；局部無磷 化膜焊接氣孔和夾渣處除外；表面掛灰---；切口無磷化膜或隨 線冷軋板樣品表面無磷化膜。
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