太陽能路燈光源的安裝高度：路燈照明應采用軸對稱配光燈具，燈具安裝高度h可由下面方式確定：h≧0.5r。r為被照明范圍的半徑，單位為m。太陽能路燈的平面布局太陽能路燈的平面布局受到許多客觀條件的---，要考慮許多的因素，這些因素又互相影響、彼此制約。諸如道路的等級、交通流量、速度、路寬、路面結構、燈具的功率、安裝高度及交叉路口等條件不同則平面布局各異。
室外照明宜在值班室或變電室進行遙控，并在深夜可關掉部分燈光。室外照明采用三相配電時應在不同控燈方式中保持三相負荷平衡。室外停車廣場燈桿的配置位置不得影響交通。停車廣場照明可采用顯色性高、---的光源。
1. 一般道路的布燈方式(太陽能路燈的排列方式)。當道路的寬度不超過15m時，通常采用單側布燈方式。
2. 交叉路口的布燈如果是丁字路口，將燈具設在道路盡端的對面，這樣不但可以有效地照亮路面，而且有利于司機識別道路的盡頭。
3.
在交叉路口中心懸掛的燈具往往用紅色的燈罩，以引起司機的注意。在復雜的交通路口，為了引起司機提早注意，在附近路段改變燈具的種類或光源的種類(即改變燈具的光通量)也有---的效果。交叉路口設計照度標準要求高一些，一般不低于幾條相交道路照度標準之和。如果相交道路的照度標準相差比較大時，司機從亮區駛入暗區落差較大，因為人的眼睛有“暗適應時”。
避免太陽能路燈安裝的幾個錯誤方式介紹
1 、安裝的地方遮擋物太多，導致太陽能板充電效率下降。比如樹葉、建筑物等遮擋物遮擋住光線，影響了光能的吸收和利用。
2、 在太陽能板旁邊有做參考的光源，導致太陽能板充電電壓在光控電壓點之上，無法亮燈。例如：太陽能路燈旁邊有別的路燈，黑夜降臨，旁邊路燈亮起，導致太陽能路燈的太陽能板檢測到了光源誤以為是白天，路燈定制廠家，這時控制器則會控制不會讓其亮燈。
3、雙側裝燈，太陽能板面對面傾斜。安裝人員為了美觀，路燈景觀燈廠家，可能會將太陽能板面對面傾斜對稱式安裝，但是如果一面朝向是正確的，那么另外一面肯定是錯誤的。錯誤的那一面，由于光照沒有辦法直射至太陽能板，充電效率就會降低。
4、太陽能板角度調節有問題，導致太陽能板充電效率低。太陽能板正確的角度調節需遵循簡單原理：讓太陽光直射太陽能板，撫州路燈廠家，這樣充電效率是*大的。在不同的地方，太陽能板傾斜的角度可以參考當地的緯度，緯度---，太陽能板就水平傾斜多少角度，所以對于不同的緯度和不同的路面，太陽能板角度可調是相當關鍵的。
5 、太陽能板放在室內充電。有些客戶會把太陽能燈裝在停車棚內方便夜間停車，但同時也把太陽能板裝在了棚內，這樣充電效果自然大打折扣，這種情況我們可以采用室外充電、室內放電，太陽能板與燈分離的方式進行安裝。
6、隨意延長太陽能板連接線。有些位置由于安裝太陽能板干擾太多，就將太陽能板和燈分開較長的距離，有的則分開有10幾米甚至更長的距離，然后再隨意在市場上買來兩芯的電線相連。由于市面上一般的線材本身不是---，再加上線的距離拉的很長，線損很大，所以充電效率會降低很多，導致亮燈時間受到影響。
7、 現場人員不會正確使用工程遙控器，參數設置錯誤導致不亮燈。
太陽能路燈蓄電池是蓄電池在太陽能路燈中的應用， 太陽能路燈蓄電池作用是將太陽電池組件白天產生的電能儲存起來，當光照不足或晚上照明時提供電量的一種新能源路燈·
目前采用的太陽能路燈蓄電池有:
密封鉛酸蓄電池、普通鉛酸蓄電池，膠體蓄電池，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池等，電壓一般為12v或24v。
但的是密封鉛酸蓄電池、膠體蓄電池和鋰電池，這是由于他們的免維護，和使用---被廣泛的使用。
對于太陽能路燈蓄電池應該具備:循環充放電次數夠多，自放電率低，使用---，深放電能力強，充電，可以少維護或免維護
太陽能路燈蓄電池配置計算方法如下:
一:首先計算出電流:
如:12v蓄電池系統;
30w的燈2只，共60瓦。
電流=60w÷12v=5a
二:計算出蓄電池容量需求:
如:路燈每夜累計照明時間需要為滿負載7小時(h);
(如晚上8:00開啟，夜11:30關閉1路，凌晨4:30開啟2路，凌晨5:30關閉)
需要滿足連續陰雨天5天的照明需求。(5天另加陰雨天前---的照明，計6天)
蓄電池=5a×7h×(5+1)天=5a×42h=210ah
另外為了防止蓄電池過充和過放，蓄電池一般充電到90%左右;放電余留20%左右。
所以210ah也只是應用中真正標準的70%左右。
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