在大城市地鐵工程建設中需要使用到-的地鐵鋼支撐，它具有-的承載能力，在-地鐵運行安全方面有積極的作用。然而不同的支撐構件制作工藝較好，將能有很-的效果，進而能在整體-性上較佳。實力-的產品制造商，它能-構件的制成能力-，工字鋼理論重量，同時在-性方面優勢-。
掌握-科技的廠家能為地鐵工程施工提供-的地鐵鋼支撐構件，在制作材質、規格型號確定等方面都有很-的表現。經驗豐富的設備制造商，能為客戶提供-的產品，在-地鐵運行安全方面有促進作用。工藝水平較高的服務機構，將能在品質上有較好的-，畢竟它能帶給用戶的好處會比較多。
從正規廠家采購地鐵鋼支撐，能-制作材質-，同時工藝水平較高，因此，我們在進行設備選擇的時候，一定要從-角度來確定。無論是地鐵地下支撐，還是地上結構的支撐，應對支撐機構的承載能力進行-，從而能在品質上有-的效果。
總體來說，地鐵鋼支撐構件工藝-尤為重要，-的工藝能讓構件在承載能力上較強，同時還能在品質上較佳。從-廠家采購產品，將更有-，畢竟它能帶給用戶的好處會比較大。鋼支撐在地鐵工程建設中必不可少，而且它的支撐能力直接影響到工程施工安全和地鐵運行安全。
懸挑工字鋼的搭設請求
1型鋼懸挑梁宜采用雙軸對稱截面的型鋼。如工字鋼，工字鋼構造性能牢靠，雙軸對稱截面，受力穩定性好，較其他型鋼選購、設計、施工便當。
2懸挑鋼梁型號及錨固件應按設計肯定，鋼梁截面高度不應小于160mm。懸挑梁尾端應在兩處及以上固定于鋼筋混凝土梁板構造上。錨固型鋼懸挑梁的u型鋼筋拉環或錨固螺栓直徑不宜小于16㎜。
3用于錨固的u型鋼筋拉環或螺栓應采用冷彎成型。u型鋼筋拉環、錨固螺栓與型鋼間隙應用鋼楔或硬木楔楔緊。每個型鋼懸挑梁外端宜設置鋼絲繩或鋼拉桿與上一層建筑構造斜拉結。鋼絲繩、鋼拉桿不參與懸挑鋼梁受力計算；
4鋼絲繩與建筑構造拉結的吊環應運用hpb235級鋼筋，其直徑不宜小于20㎜，吊環預埋錨固長度應契合現行國度規范。
5懸挑鋼梁懸挑長度應按設計肯定，固定段長度不應小于懸挑段長度的1.25倍。型鋼懸挑梁固定端應采用2個對及以上u型鋼筋拉環或錨固螺栓與建筑構造梁板固定，u型鋼筋拉環或錨固螺栓應預埋至混凝土梁、板底層鋼筋位置，并應與混凝土梁、板底層鋼筋焊接或綁扎結實，其錨固長度應契合現行國度規范。
6錨固位置設置在樓板上時，樓板的厚度不宜小于120mm。假如樓板的厚度小于120mm應采取加固措施。型鋼懸挑梁懸挑端應設置能使腳手架立桿與鋼梁牢靠固定的定位點，工字鋼規格，定位點離懸挑梁端部不應小于100mm。
7懸挑鋼梁前端應采用吊拉卸荷，吊拉卸荷的吊拉構件有剛性的，也有柔性的，假如運用鋼絲繩，其直徑不應小于14㎜，運用預埋吊環其直徑不宜小于20㎜或計算肯定，預埋吊環應運用hpb235級鋼筋制造。鋼絲繩卡不得少于3個。
8懸挑鋼梁懸挑長度普通狀況下不-2m能滿足施工需求，但在工程構造部分有可能滿足不了運用請求，部分懸挑長度不宜-3m。
九在建筑構造角部，鋼梁宜扇形布置；假如構造角部鋼筋較多不能留洞，可采用設置預埋件焊接型鋼三角架等措施。
10懸挑鋼梁支承點應設置在構造梁上，不得設置在外伸陽臺上或懸挑板上，否則應采取加固措施。
懸挑式腳手架其他應留意的平安技術問題
連墻體的設置，潮州工字鋼，剪力撐的設置，縱橫向掃地桿的設置，架體單薄位置的增強，卸料平臺的搭設等與《建筑施工扣件或鋼管腳手架平安技術標準》jgj130-2011的請求-一樣。其中高度-設計高度的架件，由于懸伸長度較長就降低了懸挑梁的抗彎性能與整體穩定性，因而在此處必需有牢靠的增強措施。
懸挑架底必需張掛平安平網防護，其他防護也與落地式鋼管腳手架一樣。
工字鋼規格
支撐編號***對號運到現場***焊接法蘭盤***焊三角形鋼板托架***鋼圍檁就位***鋼支撐就位校正***施加預應力***緊固鋼楔***拆除液壓千斤頂***鋼支撐與圍檁連接
2工字鋼規格
安裝工字鋼前首先在圍護結構上安裝固定鋼圍檁的三角支撐架，然后安裝圍檁和鋼管支撐的托盤，并在托盤上放鋼管支撐的十字線。在鋼圍檁與工法樁之間灌注6cm厚的c30細石混凝土并搗實，使工法樁受力均勻，并且在細石混凝土強度達到設計強度的80％以后，才允許施加鋼支撐的預應力。鋼支撐安裝緊跟基坑開挖進度，隨挖隨撐，鋼管分節由吊車下放至基坑內，就地拼裝，工字鋼標準，由汽車吊起吊就位。安裝鋼管時控制好軸線位臵，防止鋼管安裝不-。每根管撐均在一端設臵活絡頭千斤頂支座和承力牛腿，安裝就位后，用吊車吊住鋼管支撐中部，抵抗因鋼管支撐自重從而生產的撓度，然后用工程千斤頂和液壓泵對支撐施加預應力，然后在預留的管端與圍檁間的間隙處加鋼楔楔緊，-放松并移走千斤頂。
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