機油潤滑性
在各種條件下，發動機油降低磨擦，減緩磨損和防止金屬燒結的能力，叫做發動機的潤滑性。
發動機油的粘度是評定潤滑性的重要指標。
機油低溫操作性
從發動機油方面-發動機在低溫條件下容易起動和-供油的性能，叫做發動機油的低溫操作性。
發動機潤滑油的低溫操作性包括有利于低溫起動和降低起動磨損兩方面。
評定發動機潤滑油低溫操作性的指標主要有低溫動力粘度，邊界泵送溫度和傾點。
如果想要確切的判定柴油發電機組的更換時間，就得了解其中的一些判定方法：
1、用兩個直徑0．5厘米，長20厘米的玻璃試管，分別裝入19厘米的新機油和用過的機油，機油，封好后兩管同時倒置，記錄氣泡上升的時間，如果兩者相差超過20%時，柴油機油，則說明使用過的機油粘度下降過多，應更換。
2、將新機油和使用過的機油各滴一滴在白色的濾紙上比較，如用過的油滴中有較多的黑點，多久換機油，表明機油未變質，不應更換；如機油呈黑褐色，則為變質，應更換。
機油理化指標、模擬試驗、臺架試驗和行車試驗四部分構成機油標準基本體系。其中機油理化指標、模擬試驗和臺架試驗作為各方面評定機油品質三大試驗，已經得到了-的-，本文為你淺析該三大試驗：
模擬試驗是首要選擇評定方法，機油生產廠家，首先是模擬試驗，在油品的研制和開發過程中，---發現油品的各項理化指標不能說明問題也不能反映出機械摩擦副運用中是否-，該主要試驗有以下幾部分組成：反映車用機油清凈分散和抗化的成焦板試驗方法和熱管試驗方法；反映車用機油耐高溫下氧化能力的-屬氧化試驗方法和薄膜氧化試驗方法；反映車用機油分散油泥能力的斑點試驗方法；反映車用機油抗磨損水平的高溫四球機磨損試驗方法。這些模擬試驗只能簡單的反映發動機的工作情況，無法模擬發動機在復雜情況和工作條件下-是燃燒物對于油品性能的影響。另外，模擬試驗方法一般采用比較強化或歸納化的試驗條件。但是，強化會有失真實，因為在發動機的全過程操作中，各項綜合因素結合在一起，影響著油品的清凈、分散和抗磨損能力，不可能在單項性能測評的模擬試驗方法中如實測評出來，因此各項模擬試驗方法及其評判指標基本上未反映在發動機油的規格標準中。臺架試驗反映問題更真實為了真實反映油品的使用情況，同時也可以得到發動機制造部門的-，又開發出了評價機油性能的臺架試驗。臺架試驗是把有代表性的發動機安裝在試驗室中，在-或認定的控制條件下進行一定時間下的評定試驗，并根據發動機廠商試驗前大家協商定下的各項性能指標，等臺架試驗完成后加以判定；觀察可試油品是否符合要求；假如其油品的各項判斷指標均在限值范圍以內，便可以認為該油品初步取得-，取得該類型級別油品的合格證。原則上可以供應市場。經過以上三大試驗后，機油的品質完-夠得到-，才符合各發動機廠家對于發動機用油需求。
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