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根據電池箱容積尺寸制作陰模,再對預浸料的鋪層進行設計,外層使用3k碳纖維預浸料,其余鋪層根據箱體的厚度和荷載承受力,確定剩余單向預浸料的鋪層層數,在模具內完成鋪料后,通過密封條、真空泵等抽真空,再放入熱壓罐加熱固化,待冷卻后脫模,對需要開孔和切割的部位進行精加工,以方便安裝金屬接頭與車體結構相連接。
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碳纖維增強復合材料是解決汽車輕量化發展的有效途徑之一,目前,碳纖維復合材料已成為傳統金屬材質電池箱體的理想替代品。與金屬材料相比碳纖維密度約為1.7g/cm3。拉伸強度3000mpa,彈性模量230gpa,質輕高強,耐高溫,耐摩擦,抗震,熱膨脹系數低。
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