柴油十六烷值標準燃料油-北京遠華宇

十六烷值的影響因素

柴油的十六烷值與其化學組成及餾分組成有關。在碳原子數相同的各種柴油組分烴類中，正構烷烴的十六烷值較高，稠環芳烴的十六烷值較低，烯烴、環烷烴介于烷烴與芳烴之間。烴類的異構程度越高，環數越多，其十六烷值越低；環烷烴和芳香烴隨帶側鏈長度的增加，柴油十六烷值標準燃料油，其十六烷值隨之增加，而隨側鏈分支的增多，十六烷值隨之減少。為使柴油發動機的工作平衡，通常使用含烷烴較多的、十六烷值高的直餾柴油。但十六烷值并不是越高越好，十六烷值高，意味著烷烴含量多。但含烷烴多的柴油凝點也隨之增加，加上烷烴熱---性較差，在燃燒初期部分烷烴在燃燒室發生熱分解，分解出大量的碳，這些碳的燃燒需要較長的時間，來不及燃燒的碳以煙的形態從排氣管中排出，污染-并使耗油量增加。所以柴油的十六烷值，不是越高越好，根據發動機試驗和行車試驗結果證明，要-柴油的均勻燃燒和不致使耗油量不-的增大，一般柴油的十六烷值達到40～50，就可以-柴油機正常工作。

對酯類燃料十六烷值現有的評價方法進行了分析，根據燃料分子結構特征和活性原子機理，考察了酯類燃料十六烷值的影響因素，從密度、折射率以及化學鍵鍵能的角度，美國雪弗龍菲利普斯十六烷值標準燃料油，提出了改進的酯類燃料十六烷值的計算公式。通過對比7種酯類燃料十六烷值的計算值與實驗值，驗證計算公式的準確性。結果表明，十六烷值標準燃料油，酯類燃料的十六烷值隨著其分子中雙鍵數目的增加而降低，進口十六烷值標準燃料油，隨分子中碳鏈長度的增加有所提高;酯基是導致酯類燃料十六烷值高于烴類燃料的主要因素。由改進公式計算的十六烷值的平均誤差為3.50，與現有計算公式相比，平均誤差降低了4.40，有效地提高了酯類燃料十六烷值的估算精度。