柴油機油
柴油機潤滑油等級的選擇有兩個主要依據。一是根據汽車發動機的機械負荷和熱負荷的總和,洛陽汽車機油,以強化系數來表示;再就是根據發動機工況苛刻程度。
對于1990年以后生產的高速自然吸氣和渦輪增壓四沖程柴油發動機應使用cf-4以上級別的柴油發動機油。對于98年以后出現的高速四沖程柴油發動機,為適應發動機技術改進和排放法規的要求,應使用ch-4 以上級別的柴油機油,ch-4 級別可以替代cf-4 ,cd。在2002年以后生產的高速四沖程自然吸氣和渦輪增壓,重負荷柴油發動機,因為有廢氣再循環裝置的存在和配方法規的要求及尾氣后處理技術的要求,應使用ci-4以上級別的柴油機油,可替代ch-4、cf-4和cd。
添加劑用處大
真正優的潤滑油是具備多種發動機保護功能的成品,配方中已含有多種添加劑,其中包括抗磨劑,而且潤滑油講究配方的均衡以保障各種性能的充分發揮。自行添加其他添加劑不僅不能給車輛帶來額外保護,反而易與機油中的化學物質發生反應,造成機油綜合性能的下降。
潤滑油經常添不用換
經常檢查潤滑油是正確的,但只補充不更換只能彌補機油數量上的不足,卻無法完全補償潤滑油性能的損失。潤滑油在使用過程中,由于污染、氧化等原因會逐漸下降,汽車機油圖片,同時還會有一些消耗,使數量減少。
在發動機工作時,汽車機油更換,汽缸壁、活塞環和活塞之間都充滿了機油,當三者配合間隙不正常時,汽缸壁和活塞間的機油就會竄入燃燒室,這是引起竄油的主要原因。發動機工作一定時間后,活塞環徑向尺寸減小,彈力減弱,開口間隙變大,密封和刮油作用變差。活塞環與環槽間隙增大,汽車機油多少錢,加強了活塞環的泵油作用,活塞上行---油被刮進燃燒室。竄油后容易產生積炭,加速汽缸磨損,形成惡循環。活塞環卡死后燒機油,當活塞環卡死在環槽內時,活塞環失去彈性,密封變差,不但在活塞上行時帶入燃燒室內大量機油,而且在活塞做功時大量的高壓氣體竄入曲軸箱,使曲軸箱內壓力高,飛濺的機油通過曲軸箱通風裝置進入進氣道,使機油和空氣一起進入燃燒室燃燒。