當你向廠家購買
載，裝載的重量；荷，熏蒸木托盤價格，負荷的重量。就是人或物要承當的重力。或重物。一般指運輸工具的裝載能力，或材料、結構的承載能力。而托盤使用過程中有三種載荷概念，分別是：靜載載荷，動載載荷，上架載荷。
1、靜載載荷 static capacity靜態容量
靜載荷是指托盤置于水平剛性平面上，貨物均勻分布在托盤上時，托盤所能承受的---載荷重量。
2、動載載荷 dynamic capacity
動載荷是指當托盤處于動態工作狀態，托盤上的貨物均勻放置時，托盤在使用叉車和其他裝卸設備時，托盤所能承受的---負載重量。
3、上架載荷 racked capacity
托盤在梁式貨架或類似物料架上空載，熏蒸木托盤生產，托盤上貨物均勻、均勻放置時，托盤所能承受的---裝載重量。
因此，在選擇木托盤承載能力時，應了解托盤的使用功能。當托盤存放在貨架上時，貨架裝載量是重要的。同時，托盤的承載能力與貨物在托盤上的放置方式密切相關。如果裝載面積減小，托盤的實際剩余負載也將減少，而不是原來的額定負載。
1 北美托盤標準：
北美通常使用1220*1160cm的托盤。美-準托盤尺寸
2 歐洲托盤標準：
歐洲通常使用800x1200和1000x1200 mm的托盤。歐洲托盤標準歐洲托盤協會和歐洲標準托盤歐洲標準托盤
3 亞洲托盤標準：
亞洲通常使用尺寸為1100x1100mm的托盤。在亞洲，托盤制造商通常根據客戶的預定尺寸生產，沒有任何標準---。
日本常用的托盤尺寸為1100x1100 mm。
我國托盤標準經過多次修訂，許多標準存在混亂。目前，南京熏蒸木托盤，較新-確定了1200mm 1000mm和1100mm 1100mm兩種托盤規格。尺寸為1100x1100 mm的托盤適用于45英寸1143 mm的海運集裝箱。
產業界還沒能實現一貫托盤化的原因
1 裝載效率下降，運費增多。連同托盤裝卸，托盤本身占有一定的重量和體積，這部分超過的重量或體積，成為無效運載，使運費增多。
2運輸過程中，容易發生貨物散落、倒塌。運輸途中的破損或到達后的裝卸者需要人手，同時為防止貨物散落，也要增加成本。
3托盤不好回收，所以回收率很低。托盤離開了企業，當貨物到達后托盤不能及時返還，即使過后返還，回收率也很低。
4各企業的托盤規格不一。日本正在流通的木托盤估計有3億個，種類有1000種。因為規格不統一，通用托盤系統沒能建立。
5收集單位還沒有建立完善的一貫托盤化體制。收貨單位從托盤卸貨時的搬運環境和機械還不完備。同時托盤不適合營業使用的情況較多，就是說單件貨運對于當前的營業來說有些過大。
6一貫托盤化的利益分配不合理，發貨單位的負擔過大。制造托盤需要很多很資，而且損耗大。---不一定能得到托盤投資的-。
7運輸車輛一適合在一貫托盤化系統中使用。運輸機具的規格和托盤規格不一致，不能進行一貫運輸。
其中主要的問題是不能-地回收。這已經成為一貫托盤化運輸的瓶頸。日本托盤的型號在一千種以上，不利于實行托盤通用系統。
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