減速機(jī)特點(diǎn)平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿蝸輪減速機(jī)的特點(diǎn):
平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動是一種-的重承載傳動裝置，武漢蝸輪蝸桿減速機(jī)，具有承載能力大、傳率高、使用-等優(yōu)異特性。是替代其它蝸桿傳動的選擇。
二、 平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副的形成原理:
a、平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副的形成過程主要包括兩次包絡(luò)運(yùn)動 :
1、 一次包絡(luò)運(yùn)動是以一個平面齒蝸輪的齒面為母面與蝸桿以一定的相對運(yùn)動，包絡(luò)出蝸桿的螺旋齒面;
2、 第二次包絡(luò)運(yùn)動是以一次包絡(luò)運(yùn)動形成螺旋曲面為母面與蝸輪通過共軛運(yùn)動包絡(luò)出蝸輪齒面。
b、嚙合過程有以下特點(diǎn):
1、 蝸桿軸向齒廓呈弧分布，蝸輪蝸桿減速機(jī)，同時接觸齒數(shù):3-7個齒;
2、 蝸桿齒面經(jīng)硬化處理后磨削而成，齒面硬度:hrc》50，粗糙度ra《0.8 ;
3、 加工工藝過程和成形過程完全一致，能夠-的-制造精度和嚙合的理論狀態(tài);
4、 齒面接觸面積大于:70% ;
5、 蝸輪齒面上每時每刻都有:兩條同時出現(xiàn)的沿齒寬方向不斷從兩端向中間推進(jìn)的:接觸線，而且接觸線與相對速度方向的夾角接近90度 ;
蝸輪與蝸桿的嚙合為多齒接觸，齒面接觸面積大，并且有瞬時雙線接觸，接觸線總長度長，蝸輪蝸桿減速機(jī)聲音，齒面接觸區(qū)可達(dá)到百分之70以上，我們一般采用的是砂輪磨削蝸桿的方式進(jìn)行加工。平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)的蝸桿為環(huán)面蝸桿，蝸輪蝸桿減速機(jī)速比，與蝸輪同時嚙合齒數(shù)多。加工過程與成形原理吻合度高，傳動精度高。嚙合面的綜合曲率半徑大。以上我們介紹的是平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)的蝸桿，那么蝸輪的材質(zhì)選擇又是什么樣呢？
蝸輪采用錫青銅zcusn10pb1離心澆鑄，耐磨損。
山東省德州市金宇機(jī)械有限公司技術(shù)部 建立與實(shí)際加工相符合的坐標(biāo)系，在對平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動的嚙合性能進(jìn)行深入分析的基礎(chǔ)上，綜合分析了蝸桿齒頂變尖和蝸輪齒面產(chǎn)生非工作區(qū)之間的矛盾變化規(guī)律，先提出了蝸桿頭數(shù)的奇偶性對平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動性能的影響規(guī)律，對多頭小速比平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動的設(shè)計(jì)具有一定的指導(dǎo)意義。
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