原因之一是噴漆加工所用的油漆達不到要求；還有一個是噴漆加工工藝操控的不合理，使得漆膜功能不符合技術指標。這兒的不合理指的是噴漆加工完成后的烘烤溫度沒達到油漆要求的溫度，對于這類情況下，經過增加加熱功率或是延長烘烤固化時刻等能解決。
噴漆加工的烘烤時刻指的是被涂物達到烘烤溫度后所運用的烘烤時刻，塑膠噴涂加工廠家，被涂物運用的資料越厚，噴涂加工，具有的掛件越多，五金噴涂加工，具有越大的熱容量，因此升溫至操控溫度運用的時刻越長。
盡量要用爐溫---測定儀測定滿負荷條件下，被涂物在烘烤爐中的溫度變化，以確定合理的烘烤固化溫度和時刻，然后為取得噴漆加工奠定技術。
噴涂的---壞，和所使用的噴涂加工設備有著莫大的關系。工欲善其事必先利其器，所以五金噴涂的所有噴涂加工設備來源自德國和日本，使用國際的技術，---了設備的性和所產品噴涂效果的---性。
對于噴漆室的空氣要求是要達到一個高潔凈度，溫度在20~23℃，相對濕度在60~80%的范圍內，只有這樣才能使工件涂裝達到高裝飾性和低返修率。噴漆室的送風和排風系統是完成上述指標的重要途徑。送風系統中的空裝置是噴漆室的重要能源消耗者使新鮮空氣經除塵過濾后，夏季冷卻降溫，冬季加熱升溫，并調節到適當的濕度。
一般情況下，經過噴涂加工所得的涂層很多時候是不能直接使用的，比如說防腐蝕涂層，這種情況下必須要對其進行一系列的后續處理。后續處理的目的很明顯，是為了防止涂層中的腐蝕介質透過涂層的孔隙到達基材，自行車配件噴涂加工，從而引起基材的腐蝕。
噴涂加工后涂層的后續處理主要指的是封孔處理，可以用作封孔劑的材料很多，包括有石臘、環氧樹脂、硅樹脂等有機材料及氧化物等無機材料。具體選用哪一種，還得根據工件的工作介質、環境、溫度及成本等多種因素進行考慮。
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