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路塹石質邊坡土工格室的選擇以及防護機理
據本段路塹邊坡的地質結構,土質巖性以及本地區的水文氣候條件分析,該路塹邊坡主要將產生以下兩種破壞:表層碎石土受雨水侵蝕產生沖刷,下伏礫巖強風化層易產生風化剝落。針對上述情況采用土工格室植草防護在施工期利用錨桿、錨錠和土工格室的相互作用整體受力使種植客土固定存留于邊坡表面,待噴播的草籽、灌木種子成活后將主要依靠植被抵御坡面破壞:植被的莖葉可產生降雨截留、消弱濺蝕和抑制地表徑流的水文效應,同時其草本類植物根系盤結于破面淺層土中形成根-土復合材料產生類似如加筋的力學效應,從而防止格室內客土及邊坡表面發生淺層滑動;木本類植物的垂直根系可扎入深層,通過主根和側根與周邊巖體的摩擦作用產生類似于全長粘結型錨桿的錨固效應,其水平根系通過巖層表面的細微裂隙深入深層產生支撐的力學效應,通過木本植物垂直及水平根系所產生的綜合力學效應防止邊坡發生深層滑動。
土工格室的優劣將直接影響施工過程以及完工后的防護效果,是本工程的關鍵,應嚴格把關。土工格室是20世紀80年代國外開發的一種新型土工合成材料,以前主要用于軟基處理、路基加筋等。土工格室主要由pe、pp等高分子聚合物經造襪工序形成片材,通過-焊接機高強力焊接而形成的一種三維網狀結構物,儲存運輸時可合攏縮疊,使用時再伸張展開。選購時應注意選擇大廠家,-的產品,-應注意其剝離強度***250n/5cm、焊點、單元連接方式三個主要指標。本工程選用的土工格室為河北滄州東塑集團華通工程材料公司的產品,其格室高度為100mm,焊接間距為330mm,片材厚度為1.3mm,剝離強度>250n/5cm,焊點平順美觀,單元連接方式為螺栓式。
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土工格室是20世紀80年代初在國際上出現的一種新型土工合成材料,其伸縮-,運輸方便,使用時張開并充填土石或混凝土料,構成具有-側向---和大剛度的結構體,廣泛應用于土木工程各個領域。采用土工格室修建擋土墻進行邊坡防護時,一般是將土工格室和充填料組成的結構層按一定坡度層層疊加,如圖1所示,層與層之間采用錨釘連接,pe土工格室制造廠家,土工格室的鋪設從下到上有一定的角度。與重力式擋墻相比,土工格室柔性擋墻結構較輕,減少了對地基承載力的要求,同時整個結構具備類似邊坡的性質,可以在墻面格室內植草種樹,在公路建設中能夠滿足恢復生態、綠化墻面、美化沿線景觀的要求。由于其結構輕、施工方便、造價低廉,能夠滿足綠化墻面的要求,在公路邊坡防護中得到了廣泛的應用。柔性擋墻在土壓力的作用下會產生位移,同時墻體自身會發生撓曲變形和剪切變形,墻背土壓力的大小和分布與擋墻的變形形態及位移量大小密切相關,pe土工格室制造廠,因此與剛性擋墻作用機制有很大差異.
土工格室柔性搭板在路橋過渡段的應用研究
針對橋頭跳車現象,固原pe土工格室,利用有限元數值分析方法,pe土工格室生產廠,對由土工格室加筋構成的柔性搭板處治橋頭跳車進行了技術研究。通過分析路基填料類型,土工格室柔性搭板長度、土工格室高度、土工格室搭板層數、豎向間距等工程因素對路基沉降的影響,得出了一些有指導意義的設計參數。現場試驗表明,土工格室柔性搭板能較好地協調橋臺和路堤的沉降差,---橋頭跳車病害的發生。
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