同樣在250℃的溫度下，高va含量的防水板在1.5m/min～3.0m/min的焊接速度下均保持了穩定的焊縫剝離強度。但是低va含量及無va含量的材料在高速的情況下焊縫剝離強度明顯出現大幅度下降，生活垃圾hdpe土工膜，證明出現了虛焊及焊不上現象。 由于材料焊接后剝離到后反應的是材料自身拉斷的性能，故無va含量的試件在低速焊接的情況下表現出更高的剝離強度值。
防水板分為兩種：1、分離式防水板：土工布與吊帶土工膜板分層鋪設。2、 復合式防水板：土工布與土工膜整體復合，點式，條式復合，新鄉土工膜，產品邊緣留有拼接焊縫，并且土工布上備有吊帶，可在現場整體鋪設，---完成。 二襯”是坑道施工中的一個術語。在坑道開挖時沿著掌子面向前開進，而其后已挖成的坑道四面則需要加固。“二襯”即是指經加固后的坑道四周仍需繼續二次加固來做的工作。隧道襯砌要遵循“仰拱-、墻拱整體襯砌”的原則，初期支護完成后，為有效地控制其變形，仰拱盡量緊跟開挖面施工，仰拱填充采用棧橋平臺以解決洞內運輸問題，并進行全幅---施工。二次襯砌是隧道工程施工在初期支護內側施作的模筑混凝土或鋼筋混凝土襯砌，與初期支護共同組成復合式襯砌、防水選用幅寬2m和3m兩種搭配使用，-防水板間搭接縫與變形縫施工縫等防水薄弱環節錯開＞1m的距離；防水板的焊接必須采用雙焊縫焊接，單條焊縫寬 單條焊縫寬度不小于1.5cm，防水板搭接寬度≮15cm;陽角、陰角出防水板必須平展閉合、平順焊接。 防水板適用于鐵路隧道、公路隧道、涵洞、地鐵、工礦及各類市政地下工程。
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