物流企業風險的衡量和評價
衡量風險大小的指標主要有兩個：一是風險發生的概率；二是風險發生造成的損失程度。一般來說，風險發生的概率與風險發生造成損失程度成反比。物流企業應該系統研究面臨的不同風險類型并采取相應的風險管理策略。
發生概率小，造成的損失程度也小的風險，如前所述，風險發生的概率與風險發生造成的損失程度一般成反比，所以這種風險在物流企業經營過程中一般很少發生的。
發生概率-，但造成的損失很小的風險，這種風險事件是物流企業中較為常見的，也是物流企業較為煩惱的。這類風險的典型代表是野蠻裝卸和內部人偷盜。這類風險由于發生頻率高，保險公司一般不會---明知損失發生頻率高的風險，以盈利為目的的保險公司不會---，即使承擔，貨運代發公司電話，費率水平也會-。只要企業能正確地估計損失發生的頻率和損失的大小，提前做好財務安排，風險自留也是較合適的選擇。
貨物的滅失和損壞風險
這種風險存在于物流的所有環節，發生的原因既有客觀因素也有主觀因素。客觀因素包括各種自然災害和意外事故，如洪水、暴風、火災、、貨物受熱受潮變質等，主觀因素包括不當包裝、野蠻裝卸等造成的貨物損壞。
貨物運輸中的交通風險
這種風險表現在兩個方面：一是司機在運輸過程中發生交通事故，其民事責任和造成的---應由物流企業承擔。二是雖然物流企業的司機遵守交通規則正常行駛，但由于他人的過錯而造成物流企業運輸工具和貨物的損失。在這種情況下，雖然企業一般能得到經濟賠償，但因此而-送貨等會對企業的聲譽造成---影響。
貨運行業投資總體規模和企業規模較小，姐告貨運代發，綜合競爭能力較弱。
由于中國國際貨代行業過去長期處于壟斷狀態，除幾家大型貨代公司規模較大以外，深圳貨運公司其他一級貨代一般依托某一港口城市，至多將業務范圍輻射到本省鄰近地區。只有少數公司建有全國性的服務網絡，至于擁有國外自有網絡的公司更是鳳毛麟角。因此，國內大部分的貨代企業綜合競爭力比較弱，國外的競爭-存在著明顯的差距，-貨運代發公司電話，在入世以后，-是貨代資格審批權取消以后，將面臨著在同一市場上激烈競爭的-挑戰。
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