內(nèi)存槽可以理解成塑料部分是housing里面的pin腳針腳為terminal。
國內(nèi)很多不懂的采購就將金屬的端子統(tǒng)稱端子，膠殼就統(tǒng)稱連接器。
內(nèi)存槽那是端子，連接器還需要外殼或者帶針才行。
汽車電子行業(yè)特點(diǎn)
1、重視安全、和節(jié)能
汽車電子的應(yīng)用是解決安全、、節(jié)能的主要技術(shù)手段，例如：在節(jié)能方面，主要汽車生產(chǎn)國開始研究和應(yīng)用電子模塊控制的混合動力轎車、氫燃料電池混合動力轎車及純電動轎車等。
直流電動機(jī)檢測
把點(diǎn)火開關(guān)置于關(guān)閉位置，拔下節(jié)氣門體接頭，用萬用表測量節(jié)氣門體接頭端子1與端子2之間的阻值應(yīng)為3～200ω。若不符合要求，更換節(jié)氣門體總成。
節(jié)氣門位置傳感器檢測
打開點(diǎn)火開關(guān)，電子線束廠，將萬用表表筆插入節(jié)氣門體插座第5端子引線內(nèi)見圖2-20，緩慢踩下加速踏板從關(guān)閉到全開，萬用表電壓讀數(shù)應(yīng)隨著節(jié)氣門開度的增大而緩慢下降。反之，隨節(jié)氣門的逐漸關(guān)閉，萬用表電壓讀數(shù)應(yīng)逐漸上升，其信號變化曲線如圖2-21所示，否則應(yīng)進(jìn)行供電和線路檢查。
節(jié)氣門自適應(yīng)
在打開點(diǎn)火開關(guān)且不起動發(fā)動機(jī)時，通過自適應(yīng)，電子線束公司，發(fā)動機(jī)ecu“學(xué)習(xí)”節(jié)氣門各不同的位置，這些位置參數(shù)即可存入發(fā)動機(jī)ecu。節(jié)氣門位置由2個節(jié)氣門驅(qū)動裝置來反饋，拆裝或更換節(jié)氣門控制單元j-338或發(fā)動機(jī)ecu，或發(fā)動機(jī)控制單元供電中斷時，必須進(jìn)行自適應(yīng)，電子線束，節(jié)氣門控制單元的自適應(yīng)如下：
打開點(diǎn)火開關(guān)6s以上，電子線束生產(chǎn)廠家，但不---起動機(jī)和加速踏板。且發(fā)動機(jī)控制單元識別出“學(xué)習(xí)需要”時，自適應(yīng)自動完成(自適應(yīng)的完成是看不出來的)。當(dāng)存儲的角度傳感器電壓值與實(shí)際測得的值在某一公差范圍內(nèi)容不一致時，才能識別出“學(xué)習(xí)需要”。
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