說起發動機水箱這個話題，相信各位車主朋友們應該都不會陌生，它是屬于汽車冷卻系統中的一部分，也是相對重要的一部分。對于它的清洗保養我們必須要重視起來，由于水箱的位置相對比較特殊，所以在使用一定時間后就會產生污漬，如果不進行清理的話就會導致發動機散熱---，影響整車工況。
水箱有外部和內部兩個清潔方面，水箱的外部清潔一般都是集中在春夏交接之際，因為經過一年的使用，水冷冷凝機組，水箱外部會堆積很多灰塵，水冷冷凝機組廠，甚至是樹葉、塑料布等，-是經過了柳絮紛飛的季節之后，柳絮會大量堆積在水箱上。而水箱的工作目的就是用來冷卻發動機的，這些堆積物會大大影響水箱的冷卻效果，甚至造成高溫，從而引發發動機故障。
利用工質相變產生的潛熱，通過壓縮、冷凝、節流、蒸發4個過程的封閉循環實現制冷，是現在應用廣泛的一種制冷循環。
壓縮機：將蒸發器中的制冷劑蒸汽吸收，水冷冷凝機組廠家，并將其壓縮至冷凝壓力，然后排至冷凝器；
冷凝器：將來自壓縮機的高壓制冷劑蒸汽冷凝成液體，水冷冷凝機組，在冷凝過程中，將制冷劑蒸氣放出的熱量被冷卻水或空氣帶走；
節流閥：制冷劑液體通過節流閥時，壓力由冷凝壓力降低至蒸發壓力，部分液體閃發為蒸氣；
蒸發器：節流后的制冷劑液體在蒸發器內蒸發成氣體，同時吸收被冷卻物體的熱量，被冷卻物體可以是液體載冷劑或空氣。
壓縮機的吸氣溫度
壓縮機的吸氣溫度，是指壓縮機吸氣腔中制冷劑氣體的溫度；對于離心式壓縮機，應為吸氣導葉上的制冷劑氣體溫度。吸氣溫度的高低，不但影響著排氣溫度的高低，而且對壓縮機的容積制冷量有重要影響。壓縮機吸氣溫度高時，排氣溫度也高，制冷劑被吸入時的比容大，此時壓縮機的單位容積制冷量小，這是我們所不希望的。相反壓縮機吸氣溫度低時，其單位容積制冷量大。
但是，壓縮機吸氣溫度低，可能造成制冷劑液體被除數壓縮機吸入，使往復式壓縮機發生“液擊”。而對于離心式壓縮機來說，由于過低的吸氣溫度使壓縮機的吸入壓力過低，可能會產生喘振。所以，要規定壓縮機的吸氣過-。
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