后氧傳感器主要是監測三元催化器工作狀bai態和效果的。正常前氧傳感器輸出電壓信號比后面高一些，后氧因為尾氣經過三元催化器凈化后輸出電壓信號要低一點。ecu根據兩個信號來判斷三元催化器工作情況，并且根據前后氧的對比信號，能更控制空燃比，使發動機在工況下工作。
氧傳感器是電噴發動機閉環控制模式中，一個非常重要的并且不可缺少的部件。
當氧傳感器損壞或者數值不準的時候，ecu收不到有效的反饋信號，便會開啟跛行模式，即從程序里讀出預設定值，按照預定程序噴油，這樣一來沒有了氧傳感器反饋信號，自然空燃比也無法實時控制，油耗會升高一點。尾氣排放也會不達標，動力可能會弱一點，怠速也可能受到影響。所以無論是前氧傳感器損壞還是后氧傳感器損壞，5wk96683d 奔馳12v氮氧傳感器報價，都要盡快的更換和修理。
汽車后氧傳感器壞掉，發動機會出-怠速熄火、缺火、低頻振蕩等常見故障狀況。因而，務必立即地故障檢測或拆換。氧傳感器一旦出-常見故障，將使電子器件燃油噴涌系統軟件的電腦上不可以獲得排氣管中吸氧濃度的信息，因此不可以對空燃比開展反饋調節，會使發動機耗油量和排氣管環境污染提升。汽車氧傳感器是電噴發動機自動控制系統中重要的意見反饋感應器，是---汽車汽車尾氣、減少汽車對空氣污染、提升汽車發動機燃油點燃品質的重要零件，氧傳感器均安裝在發動機排氣管上。
---步驟：
1、找到氮氧傳感器連接插頭，拔?插頭測量傳感器?供電線，分別為25.6v和0v，說明傳感器供電正常，接?來測量氮氧傳感器通訊線，can高2.7v和can低2.3v通訊線正常，關閉鑰匙門測量兩線間電阻為60ω正常。
2、處理氮氧傳感器插頭以防插頭接虛造成故障，之后連接“車匠c80儀”使用氮氧傳感器測試功能測試發現傳感器依舊無法通訊。
3、至此確定?氮氧傳感器本身故障，更換氮氧傳感器后，故障解決動力恢復正常！
故障總結：
傳感器工作原理：氮氧傳感器-元件?多孔?zro2氧化---陶瓷管，他??種固態電解質，兩側面分別燒結上多孔---pt電極。在加熱到?定溫度?800℃，由于兩側氧濃度?同，氧化---會產生化學反應，電極兩側產生電荷移動，移動電荷產生電流，根據產生電流??小反映出氧?濃度?同，將氧?濃度反饋至控制器計算出當前氮氧濃度通過can總線傳送給ecu。
1 nox傳感器?主要作用?檢測排氣中?nox濃度值?否超限，同時為診斷催化器?否老化，拆除等故障作為依據。
2 nox傳感器通過can總線與控制單元通訊，其自帶診斷功能。在傳感器自檢-后，控制單元指令加熱對nox傳感器加熱，加熱過程中，若超過?加熱時間限值仍未收到傳感器信號，則判定傳感器信號?。
3連接方式氮氧傳感器?計算芯片?比較復雜?，市場上用??氧探頭上面有8根線，這些都?連接到傳感器?控制芯片上?。主要有兩個作用：??控制陶瓷探頭?加熱，另?個?反饋電流信號給芯片，在芯片內部進行?些比較計算。
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