在電源給電容器充電過程中的任一時刻，若電容器所帶電荷量為q，則電容器兩板間的電壓u＝qc。充電電流必然流經內阻r，設內阻r兩端的電壓為ur，濾波電容器價格，根據歐姆定律可知e電動勢＝u＋ur。所以不難---，圖6.12中斜直線上方的三角形面積，即為電源電動勢做功qe電動勢過程中被消耗在內阻r上而轉變為焦耳熱的能量。
問題解決了！在用電源給電容器充電的過程中，濾波電容器公司，只能有一半的能量被電容器儲存，必然有另一半能量消耗在回路的電阻之上。如果電容器儲存的能量很多，則消耗在回路電阻上的能量也就同樣的多。如果這部分能量全部消耗在電源的內阻上，則對電源十分不利，這也是在充電回路中另外增加限流電阻的原因。
至此，可能還有一個疑問：如果對電容器充電的能量利用率僅有50％，給使用電容器作為電源的電動汽車充電不是會浪費很多電能嗎？要知道上面討論的是用有固定電動勢的電源給電容器充電的情況，如果給大容量電容器充電，應該使用可變電動勢的電源，這樣可以使充電的能量利用率---提高。
電容器的好壞測量
線路上直接檢測 主要是檢測電容器是否已開路或已擊穿這兩種明顯故障，而對漏電故障由于受外電路的影響一般是測不準的。用萬用表ｒ×１擋，電路斷開后，濾波電容器，先放掉殘存在電容器內的電荷。測量時若表針向右偏轉，濾波電容器廠家，說明電解電容內部斷路。如果表針向右偏轉后所指示的阻值很小接近短路，說明電容器---漏電或已擊穿。如果表針向右偏后無回轉，但所指示的阻值不很小，說明電容器開路的可能很大，應脫開電路后進一步檢測。
為了研究、解決以上這些問題，后來發展起來了一門學科 emc。若想更深入了解，讀 者可以去研讀一下鄭軍奇的《emc 電磁兼容設計與測試案例分析》，有些例子相當---。
1去耦。當器件高速開關時，把射頻能量從高頻器件的電源端泄放到電源分配網絡。 去耦電容也為器件和元件提供一個局部的直流源，這對減小電流在板上傳播浪涌尖峰很有 作用。
2旁路。把不---的共模 rf 能量從元件或線纜中泄放掉。它的實質是產生一個交 流支路來把不需要的能量從易受影響的區域泄放掉。另外，它還提供濾波功能帶寬---， 有時籠統地稱為濾波。
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