端部綁扎繩在熱固化后的熱收縮量不夠，因此在澆漆固化后起不到扎緊各相繞組端部作用，使得繞組端部不能按照受力振動的方向將繞組切實綁扎固定牢靠。因而，電機一旦受到交變的切向力和軸向力作用時，受力點就加在繞組與端部綁扎的接觸處而引起振動位移。這是加快該處絕緣磨損的主要原因之一；
下線時綁扎端部造成端部絕緣壓線損傷；
端部的澆漆固化工藝不能---固化后綁繩的剛性；
槽內間隙增大，線圈在槽內產生振動，而致線圈在槽口處磨損。
電機維修電機定子繞組根據其磁極數與繞組分布形式，分為顯極式和隱極式，在顯極式繞組中每個組線圈形成一個磁極，天津船用電機維修公司，繞組的線園與磁極數相等，其連接方式必須為尾接尾，頭接頭，即反接串聯方式;隱極式繞組中，每上(組)線圈形成兩個磁極，繞組的線圈數為磁極數的一半，其連接方式必須為尾接頭，即順接串聯方式，在電機繞組中顯極式應用較多。
定子繞組匝間短路故障的判斷
定子繞組匝間短路故障，一般是通過測量三相繞組的直流電阻來判斷的。但容量較大的電機定子繞組直流電阻很小，加上儀表精度及測量誤差等關系的影響，天津船用電機維修廠家，不易得出正確的判斷，但可以采用如下辦法來判斷。
不分解電機，用一臺容量適當的單相自耦調壓器，從零開始逐步升壓，向其中一相通入低壓交流電。同時，用一只鉗形電流表測量電流，天津船用電機維修多少錢，使電流上升到電機額定電流的1/3左右。然后停止升壓，用萬用表分別測量其它兩相感應電壓，如果某一相有匝間短路故障，天津船用電機維修，它的感應電壓就比另一相低。然后調換一相通電，用同樣的方法測量其它兩相的感應電壓。根據感應電壓是否相同，可判斷出是否有匝間短路故障。定子匝間短路故障，在維修中一般需要更換電機繞組。
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